2024款克莱斯勒300C土耳其宽体套装

2024款克莱斯勒300C土耳其宽体套装

作者：奥汀LIFE

克莱斯勒300限量特别版，6.4L-V8485马力和643牛米的扭矩，0-100公里加速4.3秒，这些数据看着都流口水吧。

坏消息是，克莱斯勒300特别版全球限量2000台，看来喜欢300C的同学还是洗洗睡吧。

克莱斯勒整个品牌在中国的热度不高，300C之所以在当时收到关注，主要是因为其车型与奔驰E级共用平台。

2000年后的前十年，克莱斯勒SRT8凭借它大气的前脸，首次闯进走进人们的生活，但由于其车型没有及时在中国实现本土化，且至今仍旧使用奔驰E级的老旧技术而逐渐被人们遗忘。

从2003年的第一代的诞生，到2008年SRT8横空出世，至今，如果你仍然喜欢克莱斯勒300，那么，你绝对是铁粉了。

要知道，从第二代更换了奔驰E级平台之后，克莱斯勒一直没有对其进行升级，300仍然使用着它古老的设计，而今年发布的第四代也只是在原有车型上使用了奔驰S级的悬架部件而已。

克莱斯勒品牌首席执行官在今年新车的发布会上表示：“克莱斯勒300在很多方面改变了汽车世界，我们将发扬这种创新精神与克莱斯勒300一起进入全面电气化 。”（要停产的意思）

凉凉了吧？搁pi了！！看来，燃油车真的是大势已去了。

好消息是，土耳其汽车设计师艾弗里姆为300C的老粉丝们设计一款增强套件，并准备为此新增改装业务。这对于，家里的老300C来说，无疑迎来了自己的春天。

作为美国肌肉车的代表车型之一，新款的300C和旧款其实看起来没什么区别（看来外国车企都很懒，之前还吐槽英菲尼迪呢，现在这一看克莱斯勒300更懒）。

先来看看动力吧。土耳其人显然没有欧洲人那么激进。艾弗里姆使用的原型车是2014款克莱斯勒300 SRT8，该车搭载比2023款更大排量的6.4L-Hemi-v8机械增压发动机（凯迪拉克CTS-V同款）。

经过调校之后，最大功率来到702马力,峰值扭矩881牛·米，0-100公里加速3.9秒。还算可以吧，这个数据并不亮眼，换到巴博斯&迈瑞沙的话，这套总成进入3秒俱乐部绝对没问题。​

再来看看空气套件。都说土耳其的浪漫没有巴黎优雅，没有东京那么柔情，现关注来，一点没错，德系风格拉满。

大灯没有保持克莱斯勒300原有的风格，这应该夸奖吗？

侧面的倒流线条还是非常优美，乍一看以为的宝马了，尾灯进行了雕刻式的重新设计，加上了一套极端的碳纤维空气动力学组件。

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艾弗里姆的套件还是非常具有个性的。彻底的撞击姿态宽体套件具有一定冲击力，前轮与后轮的倒流并没有做太多的过度，而是直接进入主题，保持了美系原有的硬汉肌肉车风格。

最后，我想告诉大家，艾弗里姆已经将这套克莱斯勒300的增强套件提交相关部门审核，不久的将来，我们就可以看到它炸街了。

@奥汀LIFE

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