邻家有女初长成 试驾奇瑞瑞虎9有感

最初我本想用“静悄悄的成长”亦或“冷静的成长”来作为本文题目，但后来觉得“静悄悄”和“冷静”并不适合近几年奇瑞给我的感受，因为近些年的奇瑞并非“静悄悄”和“冷静”，相反还有些“混乱”。

近一年的时间内，除了瑞虎9之外，我还试驾过瑞虎8PLUS、艾瑞泽5GT、艾瑞泽8、星途瑶光和捷途大圣i-DM，这几款车给我的感觉就是奇瑞虽然在快速成长，但这个快速成长的这个过程有些“混乱”。

“混乱”来自其设计和混动系统，混动系统可能大家都有所耳闻，光名字就好多种，什么鲲鹏e、DP-i、i-DM、CDM等，到现在为止也没有一个稳定的、知名的混动系统名字；而设计，有艾瑞泽5GT的拼凑风、艾瑞泽8的奔驰风、星途瑶光的千篇一律风等。

而如今，瑞虎9来了，虽然它依旧有缺点，但却给我一种“邻家有女初长成”的感觉，感觉奇瑞在燃油车领域对自己的把控已经愈来愈成熟了。

虽然其外观有种强行拉长后悬以增加车长的MPV感，但整个设计却是板板正正，有点像奇瑞家族的大家长一般了，符合其在奇瑞家族中大哥的身份；

虽然其内饰仍有借鉴奔驰的风格，但终于不再像艾瑞泽8那么“过度豪华”了，整体克制和简洁了许多，这种设计更加经得起时间的考验，看久了不会腻。

然后全系2.0T，这个发动机的最大扭矩达到了400牛米，最大马力达到了261匹，两驱版搭配的是七速湿式双离合，四驱版就上8AT了，而最大的惊喜点是其四驱顶配居然有CDC电磁悬架，这个配置一般出现在20万以上的新能源车上，能够有效的提升车子的舒适性，然而在这个价位的国产燃油车上，是几乎见不到的。

当然，自家的星途瑶光就是那个几乎，先瑞虎9一步装备了。

经常看我试驾报告的朋友知道，我一向是体验派，而非数据派，硬件参数再好，如果调教水平拉垮，依旧不是一台好车子，就如个别前双叉臂后多连杆的电车开起来底盘依旧比较糟糕。

而带有CDC的瑞虎9居然让我开出了“弹力球”感，跟前段时间试驾的宝马iX3底盘质感非常接近，能够达到其80%的表现，这个相当了不起，这在我开过的所有奇瑞车型中是最好的。

虽有如上好，但“邻家有女初长成”的下一句却是“养在深闺无人知”，面临电车、插电混动以及合资燃油车的疯狂降价攻势，瑞虎9才刚刚上市2个月左右就不得不给出了大几千的优惠。

但降个几千块并不会特别有效。

奇瑞对瑞虎9的宣传少了一项最重要的东西，那就是靶子，专业点说就是目标车型。

奇瑞应该去找一个比瑞虎9贵一些或者名气大很多的靶子去对比宣传，这样大家很容易就知道你是谁了，譬如小鹏G6找的特斯拉Model Y，理想找的B B A，不过要把握好度，有些过分的恶意的对比不提倡。