进厂打螺丝也难掩销量颓势 小鹏汽车想恢复元气没那么容易

近日，何小鹏进厂打螺丝，帮倒忙被嫌弃。

此事源于何小鹏发文透露“G6上市后订单非常火爆，产线也在加班加点全速运转。”在该条内容的评论区里，不少网友纷纷建议何小鹏去工厂“直播拧螺丝”、“睡在工厂”。

那么小鹏G6真的像宣传的那样火爆吗？

在6月底的小鹏G6发布会上，何小鹏称，有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。何小鹏在接受采访时表示，小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品。

并表示，截至6月28日，小鹏G6订单量已经超过3.5万辆，而何小鹏多次在社交媒体上公开透露小鹏G6订单量火爆，但小鹏汽车暂未披露最新的订单量情况。

值得一提的是，7月11日，理想汽车公布的周销量中，数据显示，在2023年第28周（7.3-7.9），小鹏汽车仅为0.12万辆，在新势力中排名第八。这与上面提到的小鹏G6订单量火爆的情况难以匹配。

那么小鹏G6订单情况到底怎样呢？只有天知道！不过，再过一个月是“丑媳妇还是俊媳妇”就真相大白了。

我们暂不猜测小鹏汽车7月的情况，我们还是说点实际的，看看它在6月的销售情况吧。

据乘联会数据显示，在6月份小鹏汽车卖出了8620辆，没有过万，虽然环比增长14.8%，但同比大降48.6%，在新能源销量排行榜中排到了第十五名。而曾经和小鹏汽车称兄道弟的理想和蔚来在6月的表现都还不错，理想卖了32575辆，位列排行榜第四。蔚来汽车再次破万，卖了10707辆，排在第九。

我们再纵观上半年新势力的销量情况，理想上半年的交付量达到了13.91万辆，已经超过其2022年全年的交付量。而小鹏在今年上半年只交付了41435辆。要知道的是，小鹏在今年的销量目标可是要达到20万辆，但如今只完成了20.72%，这KPI确实是完成得惨不忍睹。

不仅如此，上半年哪吒、零跑、极氪等新势力也跑在了小鹏前面，交付量分别为62417辆、44502辆、42633辆。

销量的下滑也给小鹏的业绩带来了巨大冲击，小鹏一季度营收为40.3亿，同比下滑了45.9%；净利润为亏损23.4亿元，同比扩大了37.6%。

公司毛利率更是让人揪心，只有1.7%，同样做纯电的极氪等厂商，毛利水平控制在4%左右，做混动的理想，毛利率已经来到了20.4%。

新能源车行业公认进入了调整期，有专业人士断言：大部分车企都活不过2030年，未来市场可能仅剩5家主流车企。

不少人预判，小鹏属于即将被淘汰的那一部分。

目前，小鹏完全把宝全押在了G6身上，但是G6真的能担此大任吗？

笔者看来未必，就在小鹏G6上市的前一晚，AITO问界宣布，年底前一次性购买 HUAWEI ADS 2.0 高阶智驾包价格为 1.8 万元，打了五折。上市当天，阿维塔宣布在今年 12 月 31 日之前购买该功能包，一次性买断也只需 1.8 万元，相比于此前的 3.2 万元大幅降价。

不仅如此，虽然在定价上，小鹏G6起售价20.99万元跟Model Y形成近6万元的价格差，但是特斯拉的价格真的想降就降。

再有小鹏汽车声称的高阶智驾领先对手们12-36个月的代差，但本质上依旧是高阶“辅助”驾驶，并不能真的代替司机。因此，这对于竞争对手来说并没有你说的那样大的优势。至于800V高压平台技术的快速补能技术，要想全国范围内体验到短时间内还难以做到。

正所谓，希望越大失望就也越大，仅仅想依靠一款小鹏G6就想翻盘还是十分困难的。并且进入下半年，市场存量竞争将进一步加剧，小鹏汽车是否还能活下去，让我们拭目以待吧。