奥迪汽车战略合作伙伴基本确认为智己汽车！消息源自路透社

网传奥迪汽车将向中国汽车制造商采购整车平台，用于打造全新的电动汽车；网友们猜测奥迪可能会有三家企业合作，分别为比亚迪、吉利汽车和富士康，然而这三个猜测都不对，路透社报道称奥迪汽车的目标是上汽集团旗下的智己汽车。

虽然路透社在某些领域经常编的天马行空，不过在汽车领域里实在没有什么理由扯这种谎；而且不论从哪个角度来分析，奥迪汽车的战略合作伙伴都应该是一汽集团或上汽集团，不应该是其他汽车制造商。

原因很简单，因为大众奥迪汽车在华市场的两个合作伙伴正是一汽奥迪和上汽奥迪，与其进行更深度的战略合作从情感上不会让奥迪汽车潜在用户感觉到异样；合资企业本就可以有技术的交互，之前是奥迪主导技术，之后是中企主导技术，这并没有什么不妥。

反之，如果奥迪汽车选择其他战汽车制造商作为战略合作伙伴就会有完全不同的结果。

比如选择比亚迪则等于直接认输，因为比亚迪汽车是目前新能源汽车市场里炙手可热的品牌，而且比亚迪并不低调；这家车企会经常讲自己的技术领先于全行业，大有一种唯吾独尊的味道，这样的话术无非是在加强品牌形象的塑造，在产品力确实不弱的前提下一旦品牌力达到相当的标准，下一步则是对竞争品牌的全面绞杀。

比亚迪旗下已经有腾势、方程豹和仰望三大高端品牌，王朝汽车和海洋汽车也有中高端车辆的选项，其产品线已经完全重叠奥迪汽车；所以奥迪汽车无疑是比亚迪的潜在竞争对手，此时奥迪只要选择比亚迪的技术则等于带上了“失败品牌”的标签，结果可想而知。而且上汽集团和比亚迪在新能源汽车领域的竞争不是一天两天了，如果奥迪与比亚迪开启合作，大众集团和上汽集团的合作也将出现不确定因素。

吉利汽车与戴姆勒奔驰有合作关系，合作的品牌是smart，那么同样作为德国汽车制造商的奥迪也应当能考虑吉利汽车；只不过这也没有什么有说服力的理由，因为吉利汽车在新能源技术领域里与上汽集团相比也并无领先优势。至于富士康应当不现实，毕竟富士康从无造车经验；同时富士康在品牌情怀上也很难对奥迪汽车起到助力作用，甚至可能起到反作用，奥迪汽车没有理由去冒险。

所以看来看去只有一个可能性，那就是与上汽集团合作，不与一汽集团合作的原因也许是其与比亚迪现阶段打得火热。

奥迪汽车与智己汽车的合作深度很大，涉及的领域包括三电系统、下车体、智驾系统和电动汽车架构。

简而言之，这就是“整车平台”的概念。

智己汽车与奥迪汽车的合作应当能实现双赢，原因首先是智己汽车属于上汽集团，两方的深度合作不会影响潜在用户的情绪和判断；其次是上汽奥迪的表现并不理想，大众奥迪和上汽集团的合作本就需要一个新的突破口，选择技术共享是一条捷径；再次是智己汽车的品牌力不够强，车辆的水平很高但销量不够高，那么再多出“奥迪老师”这张牌之后，其品牌力显然是能够加强的。

拭目以待吧，上半年的宝马汽车的新能源系列卖掉了46084辆，奔驰汽车低至9390辆，奥迪汽车居中却也只有12849辆；这三大品牌的总销量加在一起还没有自主高端品牌理想汽车多，甚至还要排在蔚来汽车之后，德系汽车在电驱动赛道上的颓势是肉眼可见的。如果再不加强电驱动技术的研发和产品开发，也许德系汽车再等一到两年的时间就会成为亚太市场里的边缘品牌。

可是从头起步需要太长的时间，奥迪汽车拖不起。

所以现在的最佳方案就是与中国汽车制造商合作，上一次拯救奥迪的是中国汽车市场，这次拯救奥迪的也许是中国汽车企业。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评