广汽三菱宣布裁员，公布员工安置方案，6月份已经临时停产

由于销量和经营的双重压力，广汽三菱迫于无奈，开始“瘦身”。近日，广汽三菱发布了一条《致广汽三菱员工的一封信》，信中表示，经过公司经营层以及股东方讨论，为了有序平稳推进企业的工作，广汽三菱将根据实际情况进行人员结构的优化。

换句话说，也就是裁员。根据官方表示，广汽三菱将由人事部门牵头、各部门协同处理，推进安置方案的实施，另外广汽三菱也将积极听取意见，确保员工的合法诉求能够得到充分的沟通与合理的解决。

另外，信中还提到，广汽三菱已经于6月份进入了临时停产的阶段，目前广汽三菱仍然还复产。从广汽集团公布的产销数据来看，6月份广汽三菱的产销数据已经被广汽集团合并到“其他”项里。

众所周知，广汽三菱的日子确实不太好过。今年以来，广汽三菱更是被屡传将要退出中国市场。尽管三菱汽车官方曾多次公开辟谣否认，表示三菱不会退出中国市场，但是无可奈何的是，低迷的销量，大量的库存，以及品牌越发边缘化等，是摆在广汽三菱面前的事实。

曾经被广汽三菱高度看好的欧蓝德，也没能挽救广汽三菱的销量颓势。根据最新数据显示，欧蓝德在6月份的销量仅有300台，而这个成绩还是广汽三菱所有车型中销量最好的成绩。

而根据广汽三菱近年来的销量数据，从2019年到2021年，广汽三菱从133016辆，连续下滑至66006辆。2022年，广汽三菱更是进一步腰斩，销量跌至不足3万台。细究广汽三菱销量持续下滑的原因，事实上也与三菱汽车不重视中国市场，车型更新升级缓慢，产品不足的原因有关。

近年来，广汽集团自主品牌板块发展迅速，基于埃安、传祺品牌的迅猛发展，市场也有声音表示，广汽三菱的退出，事实上还能进一步助力广汽集团甩掉劣质资产，集中优势资源。从广汽集团将广汽三菱的销量合并到“其他”类项之中，事实上也不难看出广汽集团对于广汽三菱的态度。

那么，大家觉得，最后广汽三菱会退出中国市场吗？