工厂已停产，广汽三菱今后该何去何从？

广汽三菱的一封致员工信在网上曝光，信中的内容提到广汽三菱在今年6月份已经正式进入停产阶段，由于市场转型的原因，以及销量远未达预期所作出的决定。信中还提到将会根据实际情况，进行人员架构的优化，并尽力保障员工的合法权益。

广汽三菱成立于2012年，旗下车型种类繁多，包括我们非常熟悉的硬派SUV帕杰罗V73，以及帕杰罗劲畅，和后续国产化的欧蓝德、ASX劲炫，都曾有过属于自己的辉煌。参考过去的销量资料，广汽三菱在2018年的销量达到最高峰，全年整车销量达到了14.4万辆，是广汽三菱最光辉的时刻。可惜的是这个势头无法得到延续，在之后的自然年中，广汽三菱的销量每况愈下。

在2019年还能维持在13.3万辆，虽然有所下滑但整体还算平稳，可是到了2020年，销量锐减到7.5万辆，跌幅接近40%。而2021年和2022年，销量数字更是减少到6.6万辆和3.36万辆，要知道长沙工厂年产量为20万台，这样的销量数字自然是无法被接受的。进入2023年的广汽三菱几乎进入停摆的状态，除了之前曝出的3-5月停止销售新车，5月份的销量也为0，哪怕是今年前五个月的销量也只有8943辆，有这样的决定也在情理之中。

广汽三菱在2018年达到销量顶峰，欧蓝德这款车型功不可没，作为一款提供四驱和7座的城市SUV，售价低于同时期的日本对手，确实能打动不少消费者。可惜的是像欧蓝德这样的产品并没有继续出现，在售产品老旧的问题得不到解决，自然无法继续支撑销量。

至于广汽三菱的工厂何去何从，网上也流出了关于工厂动向的消息，指广汽埃安将接手，将成为广汽埃安的第三工厂。结合广汽集团公布的关于广汽埃安ACS项目的信息，或许未来将吸收一些广汽三菱的员工，不过目前还没有得到官方确认，我们也将持续关注。