学特斯拉降价？用新技术降成本的丰田电车能否与特斯拉抗衡

来自日本的消息，丰田新车将采用一体成型技术制造、成本及生产速度都获得优化，从而对特斯拉形成挑战。

根据日本媒体的消息，特斯拉旗下车型所以经常进行价格调整（降价销售），主要的原因就是因为特斯拉工厂在生产汽车的时候采用了一体成型铸造技术。就在近日，日本媒体报道丰田也宣布将在未来的新车上采用同样的生产技术，从而提高生产效率，降低价格。据悉丰田的工厂已经开始安装新型的生产设备，在日本和东南亚一些汽车媒体的报道中提到，丰田试图直接和特斯拉进行正面对抗，从而在特斯拉进行价格调整时可以随时跟进。

在全球电气化的浪潮下，日系汽车品牌普遍处于掉队的状态，作为日系领头羊的丰田虽然有 e-TNGA 平台，但是他们的电动车产品并不能让市场认可，丰田bZ4X在中国市场戏称为“验证码”，在比亚迪和特斯拉的夹击下毫无招架之力，甚至埃安和其他中国品牌的电车都能对丰田bZ4X这款车形成碾压级的优势。

很多观点认为，之所以在电动汽车上没有全面发力，是因为丰田集团认为电动化没有前途，将宝押注在氢能源上——其实根本原因是丰田的生产电车成本压不下来，不要忘记，比起技术日产（买沙发送车）和买发动机送车的本田，丰田的定位是“卖车”的，在燃油车时代，丰田的成本管理是全球车企巨头中的标杆，丰田的单车利润经常是比国产品牌高出一个数量级，而在电气化时代，丰田的这一优势已经荡然无存。

在电动车时代，特斯拉大面积采用一体式铸造技术之后造车成本的实现了大幅降低，让特斯拉旗下车型的价格一直下探，因此导致传统车企巨头生产的电动车价格处于劣势——尤其是丰田集团。

为了全面赶超特斯拉，丰田在最近也宣布了未来的新车将会采用 Gigacasting 技术打造，这一技术和特斯拉正在大规模使用的一体成型技术非常的类似。在丰田的设想中，未来新车的主要部件只会剩下三个，也就是车头，车身以及车尾三个部分，之后在将三个部分运送到组装电池组和电机等三电设备的总装线上进行最后的总装，这样一来新车不管是在生产成本还是时间成本的部分都可以获得大幅度降低。

据悉，自从特斯拉在2017年的开始使用一体成型铸造技术之后到2022年，其单车制造成本下降了50%，目前特斯拉的单车利润已经可以和丰田媲美，这是在特斯拉全部生产电车而丰田的主力车型依然是燃油车的条件下实现的。

如果丰田像特斯拉一样大规模生产纯电汽车，不要说车型本身的产品力能不能和特斯拉竞争，就算丰田的电动汽车能迎战特斯拉，其生产成本也会让丰田不堪重负。

为了捍卫本身的造车成本优势，丰田也已经开始在其 Gigacasting 技术的测试，生产了部分的车身结构，如果能实现成本优势，丰田将会在电动汽车的开发上投入更大的资源从而与特斯拉进行全方位的竞争。

那么，你认为丰田在采用新的生产技术后推出的电动汽车会有产品优势么？在选购纯电汽车的时候，你会优先考虑特斯拉还是丰田？或者是比亚迪？你认为在特斯拉和比亚迪面前，丰田纯电汽车算是“杂牌”么？请在评论区分享你的观点。