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by圈圈
早在去年的时候,就已经爆出三菱汽车不堪重负的新闻,当时新闻一出,三菱还在否认,在今年的上半年三菱两家工厂都已经停止运行了,当时的三菱还只是说为了调整政策,但是现在已经彻底瞒不住了,据该公司透露,其各系车型的销量已经开始下滑,导致其终于不得不采取临时停产裁员的措施。
近日,一篇《致广汽三菱全体员工的一封信》几乎刷爆了整个汽车市场,引起了广泛关注;信中显示,广汽三菱面对当下经营困境状态,为了推进公司改革在深思熟虑之后作出了决断,将于6月份正式进入临时停产阶段,并将根据实际情况进行人员结构的优化,并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。
而如今这封信的内容也基本落实了今年3月份关于广汽三菱的一些传闻。据悉当初有媒体曝光称“三菱将退出中国市场”,当时广汽三菱回应称:正在经营,没有退出,工厂正常运转。最这封信的出现,可谓是啪啪的打自己的脸。
为何三菱会落魄至此?
大环境方面,在中国市场对新能源的需求日益增长的背景下,传统燃油车的销售和利润都受到了严重影响,广汽三菱这种紧握油车的品牌正是其中的最大的受害者,况且自身的王炸品牌欧蓝德也是去年才换代上市,对于现在风卷残云的汽车市场来说,已经太晚了。三菱的销量从2018年开始销量便不断下滑,从2018年14.4万辆的年销量成绩一直暴跌至2022年的3.3万辆,其中2023年第一季度仅卖出3969辆车,比上年同期减少58%。
内部原因,三菱汽车走到了现在的地步,与上一任社长也有关系。当时三菱汽车根本不了解中国市场,并没有试图创造品牌形象。而加藤就任总裁后并开始采取行动,但为时已晚,因为无法立即制造出有竞争力的汽车。例如,广汽三菱在国内市场上在售的车型价区间在9万到20多万不等。虽然车型数量不算特别少,但产品定位却非常单一,四款车均定位于紧凑型SUV,在国内市场中可以说没有一辆车是“能打”的。
广汽三菱未来到底何去何从?
我们在仔细看看这封信,新建中“人员结构优化”到底是什么意思没有明确说明,但这种情况无非就裁员、调岗等常规操作,但据接近广汽集团的人士透露:“大裁员的表述是错误的。”可见,之后广汽集团应该对于广汽三菱及其工厂另有规划。
写在最后,三菱退出中国市场几乎每年都会传一次,今年则更为频繁,连续传出了好多次。不过,在3月22日,以及5月10日,官方都曾经明确否认了这些消息。然而,此前声称6月重启生产的长沙工厂,复产却遥遥无期。但这封信一出,或许三菱退出中国市场的传言,似乎离成为现实已经不远了。
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