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7月12日，路透社最新报道，奥迪正就购买电动平台有关事宜在和上汽集团进行谈判。如果传闻属实，那么上汽集团的新能源品牌智己汽车极有可能成为奥迪的最终选择。而对此，上汽集团方的回应是：“目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。”奥迪则并没有给出回应。
这是否说明了传闻不实呢？恰恰相反。要知道从目前的形势看来，购买一个国内电动平台对于奥迪来说确实是十分必要的。早在七月初，德国媒体Automobilwoche《汽车周刊》就曾报道，奥迪正在考虑直接从中国本土电动汽车企业购买一个电动平台的授权。
燃油车时代，作为老牌企业的奥迪在中国市场的影响力是不言而喻的。可随着汽车市场总体朝着新能源方向发展之后，奥迪的优势就显得不那么突出了。
2020年，奥迪在中国的销量达72.62万辆。2021年，奥迪在中国销售了70.13万辆，同比下滑3.43%，彼时宝马销量同比增长8.85%至84.62万辆，奔驰仅下滑2%至75.88万辆。2022年，奥迪的在华销量跌破70万辆，同比下滑8.4%至64.3万辆，而宝马、奔驰在华销量分别为79.2万辆和75.2万辆。如果再算上国内飞速崛起的新能源造车势力，奥迪的销量形势就显得愈发严峻了。
奥迪计划2025年面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。想要达成这样的目标，就必须有一个行之有效的方法。购买国内成熟可靠的电动平台，相当于走了一条“捷径”。
那么为什么说在如此多的品牌和平台中，智己最有可能被奥迪所选择呢？这里面有着多方面的原因。
智己汽车成立于2020年末，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，目前旗下共有L7和LS7两款车型，6月，智己LS7车型销量为1948辆，开启交付4个月内，智己LS7累计销售7737辆，累计锁单10,688辆，平均订单金额35.6万元。不难看出，智己本身定位于高端品牌，这和奥迪的品牌调性其实是相吻合的，能够承载像A4，Q5这样的主力跑量车型的电动化转型，并卖出较好的价格。
智己汽车使用的是上汽集团打造的纯电专属系统化平台——“上汽星云”，搭载上汽自研的“魔方”电池技术、“绿芯”电驱动力系统和“银河”SOA电子电气架构。“星云”具备高度灵活的技术延展性，能够覆盖紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。
从三电系统的角度出发来看，智己的底蕴也是非常深厚。其拥有800V快充技术，可以在15分钟内充满80%的电量；电池容量方面，覆盖86-100kWh，也支持固态电池技术体系，还有铝镁合金直瀑油冷电机，功率密度达到了3.03kW/kg。
智能化层面，“上汽星云”软硬解耦的车载OS，可以升级和自我进化。车载OS出自上汽旗下零束科技，主打“云管端一体化”智能车全栈解决方案，实现智能车生态与IoT生态深度融合，给用户提供高度定制化的智能座舱功能。
有消息称，此次奥迪洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动汽车架构。倘若奥迪此次洽谈成功，无论是对其自身还是对智己品牌来说，显然都可以达成一个双赢的局面。至于后续的发展，我们则会继续关注。
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