增程式注定只是过渡品，纯电平台才是未来

自打“五百万内最好的家用SUV”这一口号喊出，理想L9直接就成为了众多自主品牌，新能源旗舰SUV的标准对比单位。毕竟都这样说了，俨然算是一个新的“标准”了吧。

近来，“蔚小理”中的蔚来旗舰ES8开启了最新升级之后的交付，这次全新的ES8不论是在未来发展趋势上还是买车用途上，都要比理想L9更广泛，且有些“黑科技”的配备，也让全新ES8多了不少“可玩性”。

纯电是趋势，增程式只是过渡

“新能源”这一词的定义有些广泛，是指动力来源不单纯依赖内燃机的车，除了纯电车型，还有插电式混动车型和增程式混动车型，后两者虽然算在新能源汽车里，但其并不算是完全体的新能源车。

就像理想L9和蔚来ES8，一者增程式混动车型，一者纯电车型。增程式动力模式，相较于纯电车型，在电池和驱动电机之外，还要多出一套所谓的增程器，也就是汽车发动机。但增程系统里的发动机并不参与车辆直驱，而是通过燃烧汽油的方式运行，为电池提供能（电）量，然后通过电池驱动电机，最后再通过电机驱动车辆，这一运行过程中无疑会浪费大量能量，极大程度上提升了运行成本。

相较于理想L9的一整套复杂且高耗的增程系统，全新ES8依旧是最纯正的新能源纯电平台，通过电机直接驱动车辆，电池可充可换可升级，这样的纯电运行不仅节省能源，还能实现0排放、0污染，保证纯正的绿色出行。

理想L9作为一款40万级的纯电旗舰SUV，一套增程式动力系统，内含一块42.6kWh的电池，CLTC纯电续航仅有215km，如果想要最省钱的纯电行驶，不用开多少路就需要找桩停车“奶一口”，背着发动机和油箱白白浪费钱和续航。

相较于理想L9的增程自带的小电池只有较短的纯电续航，全新ES8采用蔚来的全球首创可充可换可升级的车电分离架构，支持多种电池包灵活升级，2023年底全国换电站数量将突破2400座，几分钟换个电就满血出发，补能体验就直接拉开巨大差距，打造出全球范围内最好的新能源汽车加电体验。另外，全新ES8支持搭载150kWh电池包，实现900KM的超长续航里程，实现无忧的续航和补能。

家用不是唯一，多方面兼顾才是正理

理想L9的一切设计，都是围绕着“家用”，虽然也有着5秒多的零百加速，但也只是因为其搭载的电机功率较大而来，与性能还是不太沾边的。理想L9所采用的刹车卡钳是普通的双活塞浮动卡钳，刹车距离要接近40m。

相较看来，全新ES8升级后，不仅能够充分满足家用，还能兼顾运动与性能，甚至也能用作商务接待。例如，同样的六座车型，全ES8除了有支持一键零重力模式的女王副驾，第二排的独立座椅坐垫宽度也是达到了550mm，配备两个腿托和12项座椅调节，还有一键舒享模式，形成128°舒享姿态。舒适性拉满。

理想L9拥有的冰箱是外露式的塑料箱体，而全新ES8则是隐藏式的铝合金箱体，明显更高级。理想L9有后排15.7英寸的大彩电，而全新ES8标配了N-BOX增强娱乐主机，通过N-Box增强娱乐主机+NIO air AR眼镜，为用户带来行业首创的全景沉浸体验。这套娱乐系统支持车上多人AR大屏，多种方式输入输出，即插即用，等效6米201英寸巨幕。搭配上经Dirac公司旗下劳斯莱斯御用调音团队调教的23扬声器，可以提供剧院级影音体验。

最后，蔚来全新ES8标配双电机动力，最大480kW的功率和850N·m的扭矩，拥有4.1S的零百加速，Brembo六活塞定钳+打孔刹车盘让全新ES8有着34.3米的百公里制动距离，配合ISS智能舒适刹停系统，更可带来从容的刹车姿态。