跨市实测岚图FREE国省道电耗

我的车是岚图FREE首发增程版，跑国省县道其实很多了，也积累了明确的耗电量经验，之前的总结是：限速60公里的道路，百公里电耗就是17左右，进入16这个量级很容易；而如果限速70，电耗就会提升到19到20的水平，甚至超过20。

今天忽然感觉我这个总结的“数据来源”不够全面，因为我之前国省道基本都是几十公里的短途，并且路线相对固定，代表性就不是很强了。刚好今天又需要洛阳回郑州，就干脆试一个长途的、陌生的道路看看。

为了尽量多的确保纯电形式，出发前先给车子充电，充到92%实在没耐心了，按照以往经验感觉应该够了，就92%电量出发了。

路线走洛偃快速通道——国道310——中原西路，一路按限速来开，限60就开60，限70就开70，限80就开80，以70和80为主，当然遇上拥堵、施工路段就达不到限速。总体上来说，感觉这一路总体开车速度是大于之前我在国省道的开车速度的。但惊喜的是，一路上关注着，电耗并没有因为车速高而增加多少，完全打破了我之前总结的那个印象。

到达郑州后车机显示平均百公里电耗18.3度，总里程120公里，剩余电量24%，这成绩相当不错了。有人说升级8155后车机显示是快乐表，现在我们算算，92%-24%的电量，跑120公里，算出来是18.5，考虑到电量百分数并不是精确的，并且0%下边还有程序藏起来的电量，所以实际18.3的电耗应该是准确的。

经过今天这一次测试，之前的经验数据就需要修正一下了，时速70公里跑并不一定就会跑到20的电耗，实际电耗还是受路况和驾驶状况影响的，路况好驾驶顺畅的话，80时速也可以做到18的电耗。

洛阳到郑州这段路，实质上是个翻山路，要翻越巩义附近的山区，中间要反复上下坡，因为能量回收的效率做不到100%，所以这种状况会多耗费电量的。不过考虑洛阳到郑州总海拔高度有所下降，这又会使得耗电量降低，这两个因素应该可以大致相抵。

巩义这几年路况改善很多，不过还是有不少破碎路面，另外中原西路在快到郑州市区的一段也是破碎严重。走这些破碎道路就体现岚图FREE底盘的优势了，除非是大型炮弹坑，否则基本都可以保持六七十码趟着就走了，车内能感觉到这路不好，但完全没有不适感，这才叫驾驶的乐趣。所谓“由奢入俭难”，开过好车之后，新能源车可选的范围就会大大缩小，岚图就是不二之选。

下边这张图片是导航软件记录的信息，可以看到里程、时间都和车机是吻合的。

今天是92%电量出发，如果是满电出发，那基本上随便开电量都够用了。这么一试，感觉以后郑洛之间都可以不走高速，这样中途不用充电，并不会多耗费时间。