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第七代雅阁
时间留下的味道五味杂陈，如同看到雅阁第七代这款车的心情。无论从当时市场的炙热程度还是从车型本身的经典特征来看，雅阁的第七代无疑是众望所归的经典老车。
雅阁第七代上市之后，取代了热销的第六代车型，创下了连续19个月同级车销量冠军记录，这可以说是中国轿车市场的传奇。七代雅阁车身造型可谓是脱胎换骨，内外做了彻底改变。动力配置很丰富，发动机进化到了i-VTEC系列，而此时，该车已经可以选装导航系统。
如果那时你拥有一辆第七代雅阁，就如同在北京拥有了一套房。照此比喻，那么如今拥有雅阁七代的你可以说是千万富翁！雅阁七代在那时可以说是供不应求，为了平衡销量过热的市场，该车是中国历史上第一个使用了加价策略车型，没错，雅阁第七代就是加价车的鼻祖，加价三万元，不加不卖的底气足以能证明其实力所在。
大众桑塔纳
在普通工人工资只有100块的80年代，“万元户”桑塔纳就是当时土豪的标配。改革开放初期，很多青年下海创业成为“万元户”，这个代名词就是此时土豪的象征。在那个年代，土豪的代步工具就是桑塔纳。一辆桑塔纳在当时的售价在24万元左右，如果普通工人买一台桑塔纳，那就是十几年的工资。车友可以默默按照自己的工资水平来评判下桑塔纳的土豪程度！除价格土豪外，那时候考驾照还要挂靠单位才能参加，所以，即便当时你有钱也不一定能拿下这款“豪车”！
除了价格外，早期的桑塔纳配置并无其他亮点，它既没有真皮座椅，ABS、安全气囊更没有。如今车内基本设计，如天窗、遥控钥匙等想都不要想。但是，那时桑塔纳的底盘、用料、做工和空间在国产轿车中可以说是独树一帜，毋庸置疑。
十二代丰田皇冠
丰田皇冠可以说是中国第一代私家车“最高档次”的代表，并具有“最知名丰田车”的称号。它在上世纪五十年代推出，是最早进口到国内销售的日本豪华车，舒适、耐久及豪华可以说是形容该车的三个关键词。
皇冠作为丰田在中国市场的旗舰车型，多年来一直是品质的象征，特别是十二代车型，即便是放在今天，它的品质依然可以让人久久回味，甚至超越当今很多车型。丰田将“良心品质”赋予了十二代皇冠，这在二手车市场上不难发现，2006年的2.5L皇冠在二手车市场上价格要高于同年份的奥迪A6L，这一切都在证明它的品质和口碑。有句话叫“十二代之后，再无皇冠”。看看现款车型，只能让消费者摇头。
动力方面，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6档AT等配置使这款车不仅舒适还具有运动性。值得一提的是其副驾驶座椅靠背，中间放平可以让后排的老板摆出各种姿势，这种福利可以说是奇少无比啦！
六代凯美瑞
确认过眼神，遇见了对的车。第六代凯美瑞让曾是少年的车叔陷入了深深的迷恋，迄今未变。凯美瑞第六代车型是广汽丰田生产的第一批车（在国产之前，凯美瑞的名字还是丰田佳美CAMRY），它在2006年上市第一年就创下了6万余辆的成绩，一举夺得当时B级车销量的桂冠。
每当问众多消费者喜欢的原因时，他任性的回复了两个字：情怀。他所具有的情怀离不开汽车本身的吸引力：颜值，如有点鹅蛋脸的前脸，修长的“身材“，具有沉稳的风格，同样不失魅力。
那个年代配上的水晶大灯，使车辆的层次感顿时升了好几个级别。如果你说该车没什么亮点，那车叔也可以大言不惭地说它绝对没什么缺点（请原谅车叔这种情人眼里出西施的车迷）。有人会问，这代凯美瑞的二手价格是不是很低，no！因为这款车的保值率是相当高。
天籁国产第一代
TEANA的名字来源于美洲土语，黎明的意思，寓意着一种即将来到来的曙光，更让人觉得时光易逝，要时刻感恩黎明的美好。
日产于2002年在日本国内首推TEANA，随之进入世界各个市场，并迅速获得好评，2004年在中国正式投放，取名为天籁。其豪华贵族的造型给国人留下了深刻的印象，基于“现代生活“的理念，国产天籁保留了原版TEANA的尼桑居家风格，尤其是黑米双色更体现了该车的定位：家庭用车市场。这让中国消费者深切感受到了中高级车的豪华，相比较如今大多汽车的犀利风格，国产天籁的圆润风格可谓是别具一格。
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