百万级品牌的未来，藏在路特斯的过去里

7月，笼罩于温带海洋性气候下的英国已经有了一丝凉意，但沉浸于古德伍德速度节的热闹与激情中的人们并不会感到寒冷。

从英国首都伦敦驱车一路向南，两个小时的路程便可到达这个被世界车迷奉“朝圣之地”的边陲小镇——西萨塞克斯郡古德伍德，这里正是一年一度享誉世界的古德伍德速度节的举办地，也是路特斯“75周年英伦之旅”的最后一站。

“很多粉丝开自己的车到海瑟尔，有些人甚至从欧洲把车运过去。”“有一个路特斯的粉丝穿着珍藏了10年的路特斯T恤，见证路特斯在古德伍德的回归。”在英国，车迷们对于路特斯品牌的喜爱与执着似乎随处可见，这也让我们对于“老”品牌的建设与回归产生了一些新的思考。

在行业的普遍认知中，那些已经度过了漫长岁月的、经过市场验证的老品牌往往比新出现的品牌更加好做。但事实真的如此吗？确实，无论从资金、市场还是人群，老品牌似乎都更占优势。但现实是，新品牌其实比老品牌更容易在一个空白市场中占据先机，挖掘到新的增长机会。

打一个不恰当的比方，正如元气森林和可口可乐的关系，一个已经相对成熟的品牌很难再去与新的品牌比增量、拼创意了，它更需要的是回归到自身最本质的价值和属性。汽车也是同样的道理。

那么，如何去找到成熟品牌的增长点？我们有两点思考：一是在日常生活中占据更多的消费场景，如路特斯正在打造的充电机器人，通过场景的扩充不断占领目标消费者的心智；二是通过品牌本身赋予用户的身份认同、文化内涵与用户产生持续的共鸣，这是一个共识性的话题：回归，也是如今留给成熟品牌们最核心的课题。

为什么这一次路特斯“75周年英伦之旅”要重新回到英国，回到它诞生的地方？原因就在这。可以肯定的是，面对新能源时代的转型，75岁的路特斯不仅在抬头望向前，也在回头凝望自己的历史，试图从光阴中汲取突破的基因与灵感。

“寻找”查普曼

每一个经典汽车品牌的背后都有一个灵魂人物，路特斯也不例外。当1948年“魔改”出第一辆Mark 1，其创始人柯林·查普曼与路特斯的“灵魂纠缠”也就由此开始。不过，想要真正品读其内在的价值和精神，必然要再一次回顾那些查普曼曾经走过的路、做过的事情。

如果说番茄酱是薯条的灵魂，那么海瑟尔无疑就是路特斯的第一块“灵魂碎片”。就像信徒心中的麦加、科技胜地硅谷，海瑟尔这座看似低调、宁静的小村庄正是属于路特斯的“圣地”。

自上世纪60年代以来，海瑟尔一直是路特斯的总部和工厂所在地。从某种程度上来说，海瑟尔见证着路特斯的过去、现在和未来，而同样追求极致、反叛与创新的人们，也终会因为精神和审美而在此相聚。

海瑟尔之外，位于诺福克郡的查普曼家族庄园则是“灵魂碎片”的另一半。

19世纪60年代，随着海瑟尔工厂的落成，查普曼夫妇决定将“新家”迁至附近。彼时，为了能够在周末的F1大奖赛结束后第一时间回家团聚，柯林·查普曼还在庄园的后方建造了一个建议飞机跑道。经过数十年的精心维护和打理，查普曼庄园已经成为了当地最出名的私人花园。

7月10日，路特斯“75周年英伦之旅”的第三天，将目的地定在了海瑟尔工厂和查普曼庄园。在赛道经理的带领下，团队参观了路特斯经典车队赛道巡游及静态展示，从Mark 1到Type 79，从Eleven到Type 99T，可以看到，路特斯对赛道美学、极致性能的追求和热爱始终未曾有过半分褪色。

不过，如果要问谁最“深爱”路特斯，那么柯林·查普曼绝对榜上有名。这一点从路特斯的命名就能清晰感知。柯林·查普曼的儿子克莱夫·查普曼曾经对路特斯的命名做出解释：其母亲海瑟尔·威廉姆斯的昵称名为莲花（Lotus）。因此，溯源来看，路特斯其实是一个青年人对于深爱之人的一封“机械情书”。

必须承认，无论是过去还是现在，路特斯身上都有着非常浓厚的“查普曼”痕迹。

当我们回溯这些查普曼曾经走过的路、做过的事，前者有让我们感动的风景，后者则保存了查普曼作为一个工程师、天才商人和幕后设计师的精神和内核。在这些看似稀松平常的岁月里，隐藏着一个跑车品牌穿透光阴的基因与灵感，和滋养它不断前进的养料。

古德伍德的渊源

不过，谈论路特斯的过去，除了柯林·查普曼之外，或许还有一个不得不提的主体——古德伍德。在所有跑车品牌中，没有一个能够像路特斯一样与古德伍德产生如此紧密的联系。

事实上，早年间的古德伍德更像是一个私家庄园，它的主人曾是历史上拥有着至高权位的英国里士满公爵家族。与其他传统贵族热衷于政治或公益活动不同，里士满家族最热衷于举办各式各样的文化活动。从赛马、高尔夫到射击、时尚，在古德伍德庄园中，几乎每年都会举办不同的活动。

古德伍德庄园

19世纪初，里士满公爵第一次在这里举办一场私人赛马会。57年后，里士满公爵的孙子——马驰勋爵，秉持着爷爷的遗愿和复兴古德伍德庄园的雄心壮志，第一次将赛车运动带到了这片土地，创办了古德伍德速度节。经过数十年的发展，古德伍德速度节已经演变成为全球性的汽车文化节，更是许多车迷心中的精神图腾。

2023年，当路特斯迎来自己的75周岁，古德伍德75也成为今年赛道的主题。1948年，古德伍德赛道开始向公众开放，并成为英国赛车运动早期的重要地标之一。同一年，路特斯的第一款产品Mark 1问世。

从这一年开始，古德伍德赛道可以说是一路见证了路特斯从“赛车小白”成长为“赛道王者”的全过程。

1956年，在古德伍德Whit Monday的100km scratch race中，路特斯击败了英国第一位获得F1车手冠军的明星车手迈克·霍桑；1960年，路特斯在古德伍德赛道上赢下了首场F1级别比赛；1965年，路特斯车手吉姆·克拉克在古德伍德赛道创下了新的全速记录并映霞比赛……75载光阴、7次F1车队冠军、6次车手冠军、81各分站冠军，古德伍德见证了大半。

如今，当路特斯经典车队再一次出现在古德伍德速度节，我们不得不回忆起过往岁月中两者的惺惺相惜和彼此成就，也容易想象作为与路特斯深度契合的“赛道战友”，伍德伍德帮助路特斯回溯品牌精神、品牌文化的坚定神情。

如果一定要为其定个调，那么这大概就是我们惯说的英伦精神：它从严苛中一步步走来，厚重而辉煌，内敛却柔韧，在时间的长河中始终保持着自己鲜明的秉性和内涵。

下一个E，是Electric的E

革新和重构，是当下电动汽车时代的主旋律，也是路特斯最擅长的部分。

2018年，当新能源时代的转型还未惊动“高高在上”的豪车品牌们时，路特斯就果断制定了Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，在产品上完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。

五年时间，路特斯相继推出了燃油绝唱EMIRA、纯电超跑EVIJA、纯电超跑SUV ELETRE三款车型，从800V高压平台到全球智能工厂，从流媒体电子后视镜到数字孪生，路特斯始终不惮于尝试更新、更顶级的配置，勇于做第一个“吃螃蟹的人”。

但需要强调的是，路特斯并非是无脑求新，在思考过去的基础上，路特斯也将路特斯在燃油时代中的内核与财富完美继承了下来。

以路特斯Eletre为例，作为路特斯首款纯电SUV，Eletre通过空气动力学的应用，带来了行驶中的空气下压力，从而形成强大的附着和抓地。在大多数SUV车型苦于“车太轻”“发飘”的不良体验时，路特斯已经默默解决了最难的问题。

另外，去年6月，路特斯驾驶学院宣布重启，正是对传统的进一步复刻。在过往的几十年中，路特斯驾驶学院见证来无数赛车手的诞生和成长，如吉姆·克拉克、埃尔顿·塞纳等，如今，全新重启的路特斯驾驶学院更展现了路特斯回归赛道、传承经典，以百万级纯电品牌的形象重塑市场的决心。

可以看到，作为三大跑车中首个All in电气化、智能化的品牌，从路特斯品牌到其身后的整个体系，都已经驶向了新的赛道。

我们也有理由相信，一个既坚定面向未来、又敢于回溯过去的路特斯，能够在新能源、智能化的新汽车时代完成时代的“蜕变”，更进一步融入全球消费市场，持续释放属于路特斯的品牌潜力。

必须承认，这是一个随机波动的灵魂，它的反叛和创新跨越时间，一直延续到今天。而当我们凝望路特斯的过去，也正是在凝望它的未来。