阿维塔11销量低迷，阿维塔12能逆风翻盘吗？

最近，阿维塔12的工信部申报图可谓引起了网上诸多讨论，毕竟比起设计有些四不像的中大型SUV阿维塔11来说，阿维塔12的设计的确是好看很多，至少溜背造型和电动扰流板都更合适这样一台看起来类似Grand Tourer的车型。

不过，即使阿维塔12的外观更协调了一些，即使阿维塔12的轴距长度达到了3020mm，要优于保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT这样的中大型车，但从亮点来看，阿维塔12并不太可能成为爆款，甚至有可能重蹈阿维塔11的覆辙。

毕竟在阿维塔11上，就布局了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头，最大的亮点当然是华为全栈智驾方案，因此在每次公布交付数据的时候，阿维塔11也会提及APA智能泊车累计调用次数和NCA智驾导航辅助累计行驶里程。以至于，在定位为抢占更多市场的阿维塔11单电机车型上，也同样配置齐全，以至于门槛依旧偏高，难以促进销量。

曲高和寡的定位让阿维塔11的销量表现可谓不尽人意，从交付量数据来看，阿维塔11的最高月交付量仅为2000台出头，随后当单电机版本的阿维塔11上市之后，交付量不升反降，如今已连续几个月的交付量维持在1000多台。

回到阿维塔12这边，除了让中大型SUV变成中大型车，最大的卖点当然还是华为全栈智驾方案，市场需求或许稳定，但短时间内却不太可能快速扩张，毕竟智能驾驶技术也需要时间来更新迭代，现在购买的消费者只能尝鲜。且无论是品牌的影响力还是综合竞争力，阿维塔12相对阿维塔11的基调来说，也难有什么惊喜，自然难以成为爆款，只能深耕自己的细分市场。