有NOP+的辅助，驾驶ET7像是雇了私人司机

ET7作为蔚来NT2.0平台的第一款中大型轿车，标配了33个高性能感知硬件和4颗Orin芯片，算力达到了1016TOPS。这样的硬件配置放到今天还是第一梯队水平，目前还没有任何车企能把硬件堆到这么高，更何况ET7是蔚来2021年年初就上市的车型。

其实对于ET7来说，目前的智能硬件算力太强了，硬件的冗余也让它的领航辅助驾驶NOP+能够轻松驾驭各种路况，目前NOP+已经开通了上海以及北京的城市快速道路。

那很多小伙伴会问NOP+是什么？在驾驶的时候使用NOP+到底是种什么体验？

其实包括我在内很多体验过的人给出的答案就是：省心、省力、放心。说白了，就像是请了一个私人司机在帮你开车，尤其是像ET7这样行政级座驾，除了需要坐在主驾手握方向盘，其余感受和坐在后排没有差别。

就拿上海的内环高架路来说，只要提前在地图上设置好目的地，上了高架的上匝道之后系统会自动切换至NOP+领航辅助驾驶。经常开内环的同学应该都知道，早高峰的内环你的脚是需要频繁的在油门（电门）和刹车之间切换，甚至还需要频繁的变道去超越慢车。但是如果开启了NOP+，你只需要把手搭在方向盘上，其余就交给ET7自己开就行了，而且据我自己的观察，NOP+的驾驶水平至少是一个驾龄在五年以上的老司机，无论是跟车还是超车都是行云流水，一气呵成，丝毫不拖泥带水。

前两天，北京五环内也开通了NOP+，这两座超一线大城市率先开通领航辅助也说明了蔚来的研发速度在加快，迭代效率在提高，相信普及到全国只是时间问题。