负可敌国！净亏8000亿的恒大，得卖这么多车才能填...

7月17日晚间，恒大一次过砸出三份“久违”的财报——2021年财报、2022年中报、2022年财报，引起业界与资本市场一阵轰动。

负债2.4万亿，两年净亏8100多亿...

这三份普通人看了咂舌，投资人看了沉默，供应商看了更是心如死灰的财报，可以说刷新了中国企业最高的亏损纪录，又是一件可以载入教科书的经典案例。

不过，智驱君看了后只想说，那恒大汽车得卖多少辆才能填补这个巨坑啊？！

综合恒大这次披露的三份财报来看，有关汽车业务的“描述”可谓少之又少，仅是表示了目前已经实现了恒驰5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型的量产和交付。

事实上，此前由于未按要求披露业绩公告，中国恒大、恒大物业和恒大汽车分别自2022年3月21日、4月1日以来停牌至今，中国恒大、恒大汽车一直未出具年报。

香港联合交易所也在三家公司停牌后，将“公布上市规则规定的所有未公布财务业绩，并解决任何审计保留意见”的事项作为第一项复牌条件。

为此，有分析人士指出，此次恒大一次性补发三个财报，或是为了推动复牌。

一位资本市场人士表示，恒大的这三份财报都是属于延期披露的，现在披露出来，就是对它历史的财务情况下“定论”，之后就要进入解决问题的“新阶段”了。

值得一提的是，在2022年年报中，恒大将汽车业务放在了业务展望的首位：

“展望未来，公司将全力保障‘保交楼’等重点工作稳步有序推进，做好新能源汽车、物业服务等板块的持续运营，探索对公司核心资产的高效处置和有效盘活，稳步推进风险化解。”

EV智驱曾报道，截至今年5月底，恒大汽车已交付超过1000辆恒驰5，其天津工厂亦已于5月23日全面复产。

不过，虽然生产已经恢复，但在今年6月恒大汽车再发的公告中，公司表示“目前本集团仍面临资金短缺困难。”

2020年，恒大汽车官方曾表示的“将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付”目标，显然目前这个“1000辆”的成绩也未能达到预期。

2019年11月，许家印曾放出豪言称，恒驰到2025年产销超100万辆，到2025年超500万辆，恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

这话放在今天看来，不得不说，许老板也并没有什么“夸大”。

因为要知道，今年销量爆发的比亚迪，上半年狂卖120万辆才赚了100亿。恒大要指望汽车业务“输血”，按照目前的亏损状况来看，500万辆已经算是非常“保守”的目标了。

智驱公论

虽然背负着天文数字般的债务金额，还有着巨大的亏损窟窿，但时至今日，恒大仍没有宣布破产。

或许，许老板对新能源造车业务，还有着不少的执念。毕竟近千亿的投入，如今还没看到一丁点回报，这对恒大汽车来说，显然并不甘心。

只是，面对格局已逐渐成型的新能源汽车市场，消费者和市场还有没耐心等到恒大真正“复生”的那一刻，就尚未可知了。