还是杂牌电车吗？宝马纯电车上半年销量涨3倍

文/修斯

在燃油车领域，宝马、奔驰、奥迪无疑是王者级别，无论是销量还是口碑都十分不错。但随着新能源时代的推进，各大厂商纷纷转型，在新能源这个赛道做出了成绩。然而，由于BBA的电动化转型较慢，销量也不佳，其他品牌开始瓜分之前被它们垄断独占的高端市场，国产车型自此走上了快车道。因此，导致网络上出现不少对BBA电车进行调侃，称它们是“杂牌电车”。

为何称BBA电车是杂牌电车？

在如今新能源汽车盛行的中国市场，越来越多的国产车受到消费者认可，像理想、蔚来这种主要面向中高端市场的品牌竞争力正一步步增强，舆论风口也从原来的“不买国产”改成了“拒绝BBA杂牌电车”。终其原因，还是销量不佳，认为花更多的钱去买销量不好的东西，就是买LOGO。不少已经入手了BBA电车的消费者还被挂上了“崇洋媚外、花钱买LOGO”的标签。而且，BBA电车的价格较同级别油车价格更低，买了BBA的电车，却得不到BBA油车的“面子”。

毕竟，BBA的新能源汽车的研发较为缓慢，都是油改电而来，与国产车的各种纯电平台不能相提并论，就导致BBA的电车不被看好。此外，BBA电动汽车在技术和品质上与国内新能源汽车品牌相比存在不小差距，被认为是跟风或者只是在应付政策。同时，这些车企生产的电动汽车大多以进口电池、电机和变速器等关键零部件为主，对国内产业链的带动作用较小，所以在市场上的竞争力不如国内品牌。

宝马电车销量崛起

然而，就在很多人嘲笑BBA电车是杂牌的时候，现在的局面似乎出现了转变，三巨头中的宝马已经慢慢找到了感觉。2023年上半年，宝马集团全球累计交付152,936辆宝马和MINI纯电动汽车，同比大涨101.5%。在国内市场，纯电车的销量也达到了44864辆，同比增长283%，风头盖过了老对手奔驰、奥迪，还超越了极氪（4.26 万辆）、长安深蓝（4.16 万辆）、问界（2.58万辆）和小鹏（4.14 万辆）等国内新势力。其中iX3和i3各卖了2.1万，也就是说94%的纯电销量是这兄弟俩贡献的。

宝马电车优惠巨大，实现电比油更优惠

为一改电车销量的颓势，在过去半年里，宝马付出了很多努力。从去年下半年开始，宝马的新能源系列就在降价促销，其中降幅最明显的就是iX3 和 i3，这两款车型目前的终端优惠幅度均在 10 万元左右，优惠后的 iX3 起售价不足 30 万元；i3 起售价也降至 25 万元。

降价后，无疑刺激了销量，以价换量的效果显著，iX3 和 i3迅速成为宝马电车的主力军。上半年，这两款产品的销量均超过了 2.1 万台，合计占比逾9成。当其它车企纷纷以 “油电同价”作为宣传亮点时，宝马的这两款纯电车，通过降价甚至做到了“油电倒挂”，目前宝马3系油车的价格在30万-40万元区间。

然而，电车比油车更便宜，这是不正常的。因为目前电动车的成本更高，虽然没有了发动机变速箱，但是仅电池的成本就能占到整车成本的40%甚至更高。所以只要电池成本下不来，那么电动车的成本就下不来。所以也可以看出，宝马是拿自己油车上赚的钱，补贴电动车，先以价换量抢占市场，取得先机，企图一改颓势。

此外，销量的提升也离不开其补能体系的完善。截至2023年3月底，宝马已接入500000根符合BMW充电标准的高品质充电桩。其中包括超过270000根直流快充桩，覆盖全国320多个城市以及超过50000公里的高速路网，有效缓解了用户的补能压力。

写在最后：

总的来说，虽然宝马通过降价来刺激电动车销量，但也只是缓兵之计。毕竟中国国产品牌的技术研发与创新从未停止脚步，若是宝马不加大力度投入新能源转型，在未来新能源汽车全面普及的时代，也终究会有落伍的一天。