MPV头把交椅易主，合资占半壁江山

上半年，车市除了SUV同比增速迎来两位数的增长之外，MPV成为一大亮点。MPV的增速甚至超越了SUV增长速度，成为乘用车领域抢眼“黑马”。

值得关注的是，上半年销量榜中，我们发现MPV格局，合资品牌优势突显，占据着半壁江山。而头把交椅开始易主……

MPV增速明显

目前，MPV市场的整体体量虽然大不及SUV与轿车市场，但是，今年上半年，中国MPV产销增速比较明显，大大赶超了SUV的势头与冲劲。

乘联会数据显示：6月产量MPV同比、环比双增长。今年1-6月中国车市MPV累计产量达49.3万辆，相比去年同期的39.3万辆，同比增长近26%。

在MPV零售与批发销量方面，也是同比双增长，增速超过了20%。其中，上半年，MPV零售销量累计达52.4万辆，同比增长21.6%；批发销量累计达50.1万辆，同比增长26.8%。

(乘联会/图)

销量榜出现新看点

车事君统计了今年上半年MVP的整体销量榜（见下图），可以看到榜单出现了波动……

(今日车事制图)

要知道，长期该市场领域，别克GL8的“霸主”地位很是稳固，甚至谈及舒适、豪华MPV，很多人第一时间就把标签直接贴上了GL8。

但是榜首易主！

腾势D9势头迅猛，战胜传统MPV老将GL8，首次夺得上半年MPV销冠。据比亚迪官方公布的数据显示，5月D9销量11005辆，腾势汽车成为首个单月冠军的中国豪华品牌，仅用了7个月创下了新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆的纪录。

这带给GL8的冲击与威胁不小。上半年GL8销量同比下滑了10.9%。

在这个销量榜上，我们看到了合资品牌、特别是日系品牌在MPV的领先优势。前十中，就有五席为合资品牌所占据，日系品牌更占据了四席。奥德赛、艾力绅更是大家熟悉的老将了，凭借其产品优势，赢得MPV消费者的认可。其中，艾力绅上半年累计销量同比增长了40.7%。

而以赛那、格瑞维亚组成的算得上是日系豪华新“合资姐妹花”，也成为了MPV市场领域豪华新生力量，在一定程度上也对GL8老牌对手，形成了新的冲击。

2021年10月，广汽丰田导入丰田全球旗舰MPV赛那，开创了高端MPV市场新的格局。今年上半年其销量同比增长10.7%。而格瑞维亚去年12月份才上市，也在该细分市场有了挺重要的一席之地。

不难看到，中高端MPV市场的变数与竞争也是不小的。

在自主品牌方面，精耕细作该领域多年的传祺，也凭借着完善的产品矩阵，如M8、M6，闯出了中国自主品牌高端MPV的路子。M8、M6两款车型同比增速很抢眼，M8累计销量同比增长41%，M6则为49.1%。

值得关注的还有，佳辰、奔腾NAT上半年表现也很抢眼，在中低端MPV市场也占据一席之地。

只不过，奔腾NAT表现得比较动荡不定，出租车与网约车可能带动了一定的增量，未来整体表现，也有待观察。

MPV未来竞争不小

在车型的销量榜中，我们可以感受到MPV的变化无限。比如，一款全新的车型，产品对味了，或许就可以直接拿下市场。

再有，来自新能源产品也开始慢慢渗透而来，而且势力也不容小觑。特别是有望一改传统MPV油耗大、动力不够、操控感不足等固有产品印象，开启新式MPV消费理念。

车事君就了解到，特斯拉品牌的首款多功能MPV车型在近日曝光了。据悉，新车或将在2024年或2025年正式推出市场。竞争对手们或锁定腾势D9、极氪009以及别克世纪等。

小鹏首款MPV小鹏X9的谍照近日也亮相了。新车尺寸超过D9。

而此前在上海车展亮相的魏牌全新高端MPV高山，也有望在第三季度上市……

一众新品，整装待发！

以往，或因市场空间相对有限，MPV市场的竞争或许并不够充分。但是，随着二孩、三孩家庭的增多，以及家庭出行需求的不断增加，一些优质的MPV，包括中高端、豪华MPV，甚至越来越多的新能源MPV等，除了满足商务用途外，会不断进入家庭购车清单。毕竟，SUV的大七座，也可能无法比拟MPV在空间和舒适方面的优势。

再加上，眼下传统轿车、SUV趋于饱和，保持较高增速的MPV市场，每个价格细分区间的MPV还尚有开发的市场，MPV自然成为车企们的香馍馍。一众新旧势力纷纷抢夺着这个未来增长的新高地！

可以预见，随着更多的强势品牌与细致化产品纷纷进入这一市场，往昔单品一枝独秀已然会成为过去式，百花齐放的竞逐之势或是MPV市场的全新局面。