它来了，“平民跑车”限时优惠4万！

日前，一张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报在网上流传。内容显示，即日起至7月31日，东风本田旗下思域、XR-V限时特惠，其中思域低至8.99万元起，XR-V低至9.29万元起。官网显示，目前思域起售价为12.99万元，XR-V为13.29万元起售，相当于降价4万元。

需要注意的是，目前东风本田官方渠道并未发现上述优惠活动，究竟是官方特惠还是经销商行为不得而知，如需了解细则可以与当地经销商沟通联系。

东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日，由东风汽车集团股份有限公司与本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。2023年7月16日，东风本田在武汉体育中心举行20岁生日Party。活动现场，东风本田发布全新战略规划：2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

作为日系三大巨头之一，本田在中国市场的日子越来越难过。上半年，本田在华汽车终端累计销量为52.97万辆，同比下滑22.0%。在2023年1-6月国内乘用车企业中，广汽本田、东风本田均跌出榜单前十。

具体车型来看，上半年本田品牌销量最高的车型是雅阁，累计销量为9.44万辆，其次是CR-V和思域，分别为7.81万辆、5.27万辆。其他车型均低于5万辆，其中皓影为4.72万辆，型格为4.58万辆。

此次的主角是思域，第十一代本田思域号称为“运动美学新标杆”，不仅颜值一流，而且配置方面相当厚道；在安全方面，全系标配10个安全气囊，1500兆帕的超高强度钢比例达到了11%，而且还有同级少有的铝合金防撞钢梁；在智能配置方面，拥有本田最新的CONNECT3.0智导互联和本田安全超感系统；在动力方面，本田思域拥有EV、混动、发动机三种驾驶模式，更爽、更快、更省，无论是操控性能和燃油经济性，各方面实力完胜大多数同级别车型。

对于东风本田来说，思域这款车近段时间放出巨大优惠，实属罕见。此前，思域作为国内A+级市场中的明星车型，不仅优惠巨少，且部分4S店还存在加价情况，如今已给出4万元优惠空间，也令不少车主意外。

事实上，东风本田调价让利，也与其近期销量持续下滑有关。本田中国发布数据显示，今年6月汽车终端销量为11.31万辆，同比下降19.8%；今年上半年在中国市场累计销量为529691辆，同比下滑19.8%。

面对跌跌不休的销量颓势，本田中国一方面调整价格，一方面尝试推出新能源车型，抢占被冲击的燃油车市场。

不过目前，本田在中国市场投放的e：NS1和M-NV电动车，无论是产品力还是价格，都难与国产电动车直接匹敌，两车的销量也一言难尽。以上半年销量为例，东风本田e:NS1累计销量为2882辆，广汽本田e:NP1为3364辆。至于本田等日系车擅长的混动市场，因为普遍为油电混动，也难以与国产车PHEV插电混动车型竞争。

可以预见的是，在新能源汽车时代，国人已经不再迷信日系车。而本田、丰田、日产等日系车，能否重现其燃油时代的高光时刻，目前来看困难重重。

为了在新能源汽车市场有所作为，本田开始布局插电混动。全新CR-V e:PHEV于3月10日上市，新车搭载第四代i-MMD双电机混动技术，目前售价区间为22.59-26.99万元。此外，雅阁、皓影、英仕派也均推出插电混动车型，其中皓影e:PHEV售价区间为22.59-25.99万元。数据显示，上半年CR-V e:PHEV销量为3581辆，而皓影e:PHEV为2812辆，与国产插电混动车型相比，本田插电混动车型在价格上没有优势，在产品上也没有竞争力。

思域的降价预示着燃油车的崩盘，指导价的下降也会影响老款汽车的保值率，同时也在刺激着新车主的钱包。未来，包括本田在内合资品牌仍需依靠燃油车维持大盘，而降价销售或许是确保燃油车市场份额最有效的举措。除了本田外，包括长安马自达、东风日产、上汽大众等均宣布对旗下部分燃油车进行降价销售，其中马自达3昂克赛拉已经降至8.99万元起。

合资车的护城墙为“省油、保值、质量可靠”，而新能源时代的冲击，正在摧毁合资车最后的优势。如果合资车选择了降价保销量，对于未来的燃油汽车市场来说，定然是一轮新的价格战。当然，降价肯定能够带动市场增长，但从当前市场反馈来看，大幅降价并未能够改变燃油车下滑的趋势。