比亚迪冠军版的发布和油电同价战略，拉开颠覆燃油下半场

如果问你现在自主品牌汽车哪个自主品牌的市占率高呢，那毫无疑问，答案肯定是比亚迪品牌，因为比亚迪的新能源战略改写了世界汽车的格局，比亚迪汽车推动了推动了新能源汽车市场的发展，推动整个行业创新和发展，推动了全球新能源市场规模的不断扩大。

先带领大家看下中国新能源汽车的渗透率目前达到了多少？

我国新能源汽车站在“双碳”风口，实现了井喷式增长，平均渗透率从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%；这个数据增速还是比较迅速的，三年的时间新能源汽车的渗透率达到了整个汽车市场的30%，相信随着后期的发展，新能源汽车的发展会越来越迅速，我们不难猜想的出，5年后的新能源汽车的渗透可能会达到60%以上甚至更多，为什么会有如此成绩呢？这离不开比亚迪的领头羊的功劳，更离不开比亚迪技术上的不断创新。

看下图：2021年——2023年6月份新能源汽车的月度销量

中国新能源汽车快速增长的市场占有率离不开比亚迪，而比亚迪汽车的中坚力量就是冠军版的发布。

七箭齐发，比亚迪拉开颠覆燃油下半场，2021-2023年以来，在比亚迪等国产车企的带领下，自主品牌首次夺回主场，据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。

而对于比亚迪汽车来说，冠军版的发布可以说是支撑比亚迪的中坚力量，比亚迪秦PLUS冠军版的发布可以说是夺回了A轿车销冠，使A级合资燃油车市场大受打击；然后到后来的唐、汉、宋PLUS冠军版、海豹冠军版、驱逐舰05冠军版，可以说是冠军版的比重在比亚迪车系中还是比较大的，并且冠军版的销量也都是值得肯定的。

为什么比亚迪可以开创新格局？这离不开比亚迪汽车的前瞻性和长期坚持。

万事开头难，在多年以前比亚迪就开始致力于研发新能源电车，当时自主品牌几乎没有新能源汽车，因为当时的主流还是纯燃油汽车，新能源电车的发展并不看好，可以想象得到当时比亚迪的处境也是非常艰难的，但是比亚迪坚持下去了，持之以恒的信念和远大的前瞻性终于迎来了曙光，在2020年比亚迪终于等到了机会，国家双碳政策推出，双碳风口下新能源汽车出现了井喷式增长，比亚迪当即决定停产纯燃油车专注研发新能源汽车，奠定了今天新能源大佬的局面。

其实，多亏了比亚迪的坚持，才让自主品牌汽车在国际上赢得了话语权，不然的话今天的新能源汽车的局面可能就是特斯拉一家独大的局面了，在很多时候特斯拉和比亚迪可以说是占据新能源市场的主导地位，由于比亚迪的坚持，带动了如今新势力车型的发展，现在的自主品牌汽车可以说是遍地开花的局面了，自主品牌新能源汽车真的站起来了。

比亚迪有如此成绩还得益于它的技术投入和研发，不断创新的技术可以说是给新能源汽车注入新鲜的血液。

比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”；现在的比亚迪技术真的是全方位的提升，比如说比亚迪刀片电池、DM-i超级插混动力、电池一体化技术，还有比较先进的云辇车身控制系统等等，这些技术都是处于领先地位的。

新能源汽车市场占有率会越来越高，从前段时间燃油车掀起的降价潮可以看出目前的汽车市场正处于燃油车向新能源汽车的转型阶段。

2023年上半年燃油汽车的降价潮可谓是轰动一时了，现在想想为什么会降价呢？肯定是受到新能源汽车的的冲击才会降价销售的，目前汽车正处在转型阶段，纯燃油车可以说是“黄昏”车型了，新能源汽车会逐步占领市场的。

结语：2023年比亚迪再射出冠军版七箭，开启颠覆燃油新阶段，合资燃油车大幅降价，这给消费者带来更多选择，不再需要为高额溢价买单，最终新能源汽车肯定会取代燃油车的，这是时代发展的需要，尤其是现在比亚迪推出的油电同价政策真的是太香了，花同样的钱为啥不选更经济实用的车型呢？