李学用：“六新”助力奇瑞“狂飙”鲲鹏电混C-DM发力在即

“艾瑞泽8高能版要打破合资品牌对中国市场的价值偏见，解决消费者购车时既要、又要、更要的需求，成年人不做选择题，你全要，我全给！”

在前不久举行的艾瑞泽8高能版上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，艾瑞泽8高能版充分回应了用户“既要品质又要性能”的需求，开创性地打造市场上绝无仅有的产品，堪称A+级轿车之王。

而伴随艾瑞泽8高能版的上市，奇瑞品牌补齐了“轿车图腾”艾瑞泽系列的一块重要拼图。这也意味着在上半年收获累计销量超74万辆、同比增长56%，增速稳居全行业第二的成绩后，奇瑞汽车下半年又“率先”开启了狂飙模式！

“六新”助力奇瑞“狂飙”

从去年至今，奇瑞汽车的“狂飙”有目共睹，数据不会说谎！

连续13个单月销量超过10万辆，上半年累计销量超过74万辆，同比增长56%，增速稳居全行业第二，创下历史半年销量最高记录，6月终端销量创下历史第二高、6月奇瑞集团国内销量数据已经挺进全品牌前十……

从具体的品牌结构来看，其中奇瑞品牌作为集团的主要销量担当，上半年累计销量为53.9万辆，同比增长高达50.9%，远远领先车市大盘，以及大部分主流乘用车企业销量增幅。

坦白来说，这很难不让人对奇瑞的增长秘诀产生好奇。所以在艾瑞泽8高能版上市发布会后，谈及奇瑞品牌到底是如何炼成远超行业增速的强劲势能之时，李学用也对这一势能做出了具体的阐释。

李学用将其归结于“六新”，即：全面拥抱新媒体，C网、H网新渠道划分建设，新车新产品加持，用户体验新营销升级，全面焕新的品牌形象以及资源的灵活新协同等六大方面。其中在全面拥抱新媒体方面，奇瑞不仅自建了一支专业的直播团队，而且为了更好地调动员工的积极性，从今年3月份开始，奇瑞的新媒体经营和主播，也全部切换成了自己的员工。

据李学用介绍，得益于这种传播思路的创新，新媒体的销量占比已经从今年1月份的2.5%做到了6月份的16%。“每个月都在增长，预计很快突破20％，到年底争取做到25％。”

而在新渠道方面，为了更好地触达消费群体，从去年12月到今年6月份的短短半年时间，奇瑞就接入了将近200家新网。在新产品服务方面，今年上半年，奇瑞也推出了全新一代瑞虎3x，新款艾瑞泽5 PLUS，瑞虎9，以及瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 Pro新能源等新产品，平均每个月都有新产品推出。

其中，瑞虎9作为奇瑞重新定义20万级别SUV舒适标准的旗舰车型，上市第一个月就达成了3000多台的销量，售价均价更是保持在17万左右。要知道，这个售价几乎是同级别合资品牌的价格腹地。

如果结合奇瑞数字化的智慧新营销转变，“科技有爱”的全科生品牌新形象转变，以及多项海外+国内的新市场格局转变，事实上不难发现，与其说奇瑞现象的成功，是得益于奇瑞品牌踩准了价值化、年轻化、数字化等趋势的节奏，倒不如说奇瑞是在主动求变，经过全方位的自我变革和进化，才有了上半年奇瑞的狂飙。

那么，站在新起点上展望未来，面向竞争越发激烈的市场，基于“六新”，奇瑞到底还有何妙招？下半年又将如何将此势头延续下去？

艾瑞泽8高能版 展现奇瑞“科技有爱”形象

对于上述问题，最绕不开的便是奇瑞在技术层面的核心优势，及以用户为中心的企业发展理念。李学用坦言，“技术理工男”的形象一直以来都是外界对于奇瑞的普遍印象。但奇瑞正从理工男向科技有爱的“全科生”转变，正在从产品、技术和创新营销及传播等层面，全面焕新品牌形象。

其中，在产品层面，今年下半年，以艾瑞泽8高性能版为起点，奇瑞就开启了一轮猛烈的产品攻势。尽管市场上并不缺乏高性能技术，但正如李学用所说，高性能和家用就像两个极端，近些年许多品牌推出了重视个性差异和运动性能的车型，运动性能拉满但不适合全家使用。

所以为了满足用户的需求，推出兼顾品质和性能需求的轿车，成为了技术奇瑞以及用户奇瑞结合下的最好方案。

从具体的产品表现来看，无论是390N·m和187kW的峰值扭矩和功率，还是105K算力的高通骁龙8155芯片，L2.5级智能驾驶辅助，亦或者是同级独有的10安全气囊，2790mm的越级轴距，具备多种功能的主驾座椅，Sony12扬声器立体环绕音响等配置的搭载，艾瑞泽8高能版无论是性能还是品质，都是天花板的级别。

据介绍，艾瑞泽８用户群体中，有85%的用户群体年龄层在35岁以下。

“这部分用户中有大学刚毕业，刚步入社会，收入不是特别高，但是喜欢买一辆性能轿车，或是追求务实的人群，加92号油的艾瑞泽8高能版的出现，就是为了满足一部分年轻、追求性能、购车预算在十几万的人群，这部分年轻人群也代表中国汽车市场的未来。”

不难发现，在奇瑞的认知当中，每一款产品的推出都有着奇瑞对市场需求的深度洞察。所以，秉承着这一围绕用户需求造车的造车习惯，以艾瑞泽8高性能版为起点，奇瑞今年下半年的产品攻势不仅猛烈，而且可以相信的是，新品的冲击力也不不容小觑。

享受卷的过程，奇瑞加速“质变”

在专访环节，李学用再次向大家重申了其在今年2023中国汽车论坛重庆论坛上的观点，也就是：面对越来越内卷的竞争环境，与其抱怨、不如享受内卷的过程。

在李学用看来，内卷不是一件坏事，内卷是让每个人竭尽所能拼搏，最终实现行业迭代，这也许会让汽车产业发展更健康，能够加速优化产业，淘汰不合理的企业和产能。

如何主动去享受“内卷”的过程？奇瑞内部将其归结于这5个方面，也就是提升成本能力；全面电动化和混动化；坚持产品价值；提升用户体验，加速全球化。

在全面电动化和混动化方面，李学用表示，今年10月，奇瑞汽车将发布一个全新的奇瑞混动品牌序列，并将采用新品牌、新标识、新渠道、新机构。在产品规划方面，该品牌将以混动为核心，未来也会推出纯电车型。

除了这一全新混动品牌之外，此前奇瑞集团打造的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机以及变速箱已经正式下线，根据规划，预计到2025年，奇瑞品牌将推出10余款以上C-DM及EV车型。

据李学用介绍，基于奇瑞本身的国际出口能力，在坚持燃油赛道外，奇瑞也将持续发力混动化和电动化。电动化方面，将依托E0X高性能电动平台及超级混动平台，实现A+到C级车的全覆盖，产品品类包括5-7座的轿车、SUV以及MPV产品线。

可以相信，基于上半年的营销创新，传播渠道创新，产品技术升级，渠道建设不断完善等多个成果，产品的不断丰富和完善，不仅将给李学用带来更大的营销创新空间，而且也将进一步加速奇瑞汽车集团的新量变。

当然，正如李学用所言，中国汽车产业下半年的竞争只会越演越烈，长期来看中国汽车产业最终将留下8到10家核心企业。在这样的背景下，奇瑞故事究竟还会如何继续书写？我们也将持续关注。

红点观察：

细究奇瑞汽车上半年的发展速度，即绕不开技术的根基，也绕不开对于用户需求变化趋势的精准把控，更绕不开奇瑞独具特色的奇瑞式创新营销。

2022年，中国品牌已经取得了突飞猛进的成绩，奇瑞汽车可谓“异军突起”！

今年，继续狂飙的奇瑞汽车再次对“中国智造速度”进行了深度的诠释。可以相信，站在6月及今年上半年新成绩的基础上，接下来的奇瑞汽车还将越战越勇！