Silvia s15，不是最快的，却是一个经典的传说

一辆经典的S15 Silvia，这辆车曾经被作为一辆训练车，并不是赛车。但是因为它的性能很好，后来被一名赛车迷买走，进行了一些改装，后变成了一辆收藏品。正面四十五度角，这是拍摄它最好的视角。S15的大灯，让人一看就知道这是一辆S15。

巨大的空调，说明了这辆改装过的汽车拥有着惊人的动力。但从车身和轮胎来看，这就是一辆很普通的车。SilviaS15是日产Silvia的第七代车型，同时也是Silvia汽车品牌在世界上的巅峰之作。它那优雅而又巧妙的造型，当之无愧地被称为“赛车女神”。

特别是那改装过的大灯，与纤细的腰身交相辉映，堪称Silvia系列中最精美、最优雅的杰作。不过很遗憾， SilviaS15在电影中只是个“路人丁”，所以它的出场机会并不多。如果电影中佐藤真子沙雪开着一辆S15会不会比SIL-80更适合呢？

其实，S15与S14相比，并没有什么太大的区别，那一条车身线条，可以说是S14的一个专利。从80到90年代的过渡，粗犷与浑厚的轮廓线让我们看到了一个跨时代的作品。S14与S15相比，并没有太大的变化，只是将车头的长度给稍微延长了一些，但这一点小改动却让S15看起来更加和谐。

还记得三浦庆，日本的改造大师么？给日本汽车做外形改造，Silvia是必不可少的。而S15那流畅的曲线，更适合“可爱”的火箭兔造型。一眼就能看出来，这是一个Rocket Bunn队的混合造型。

宽阔的车身，以及前保险杠上的标志灯光，都在昭示着二代V2系列的不张扬。不过，在V2系列的尾翼上，除去了原有的鸭舌形尾翼，然后加上了一个巨大的尾翼，让 SilviaS15更添几分斗士的气质，看上去也很和谐。轮圈则是由雷克斯公司生产的17英寸 NismoLMGT4五辐式轮胎。

S15的最高配置仅有205/55R16的标准胎，至于更多的性能呢有待于消费者自己去发掘。因为构造原因，传统的“方盒子”式纵置式引擎并不适用于SilviaS15。引擎的盖子上有明显的标志：日产（NISSAN),TURBO代码：TB2815,有16个汽缸，同时这也是日本人最为自豪的技术。

在低速时，我们能感受到无穷的舒适感；在高速时，我们也能感受到无穷的快感。就像是藤原拓海的父亲给他安装了一台赛车版本的引擎，引擎的最大功率是一万一千转/分。而带夏树游荡的过程中，则是将引擎的速度维持在合适的程度。自5代的S13起，Silvia的后悬架系统就是一个可调整倾斜角度的多连杆悬架系统。单靠过弯，是无法称得上跑车的。

除了过弯，动力对于赛车来说更重要。至于前后避震装置的硬度分布，以及轮胎倾斜角度的设置要保证在极端转弯时的接触面最大化，以及转向角度的设置在后面的前轮关节装置上进行强化，以达到一个夸张的大角度过弯，以及底盘部分的加固，这些都是需要考虑的问题。

SilviaS15的价格并不高算得上亲民，但它是一款高性能汽车。这也是它多年来一直流行的原因之一。虽然不像保时捷930和964一样具有纪念意义，但是SilviaS15依然在人们的心中留下了深刻的印象。