10.08万
当下的电动车能见度越来越高，市场保有量越来越大，其优势早已为大家所认可，但背后的弊病也在逐渐显现。
暂且不谈前不久的“电动公交车事件”真正的原因有多复杂，但其所暴露的电动车电池更换、维修价格高等问题，确实一直存在，也让很多人望而却步。之外，不可否认电动车的体验是全新的，质感是前所未有的，可具备这样品质的电车普遍略贵，要么更贵。当将目光锁定在入门级电动车上时，你会发现与想象中相差甚远，远不如同级油车品质高。所以在家用车范畴油车依旧是最优选的存在，这点在2023款马自达昂克赛拉的衬托下会更加明显。
长安马自达近日宣布2023款昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起；2.0L车型官方售价9.99万起。入门门槛降低，但品质和诚意一如既往，可靠性、质/性价比直接拉满。当然，口说无凭假把式。为什么说10万元级别首购家庭优先选油车，我们比比就知道了。
谁不喜欢“大”？
国人对大的追求从不流于表面，更在乎内里的广阔，毕竟更大的空间意味着更多的可能。尤其对于首购家庭用车的用户来说，唯一的一辆车被赋予的“责任”要大得多。不光是上下班代步、品质生活的工具，还是老人和孩子快乐的源泉之一。
取10万元的中间值，将与昂克赛拉同价位的电车横向拉开来看。绝大部分电车的定位在小型两厢车，长度尺寸在4100-4500mm左右。而昂克赛拉作为紧凑级轿车，其尺寸车长达到了4662mm，再加上三厢车的定位，其空间实用性是要强于同价位电动车的。
我们不妨延伸下场景，当周末远游时，三口之家乃至五口之家坐在车里，后备箱还有相当富裕的空间来携带各种露营装备，甚至小孩的自行车，其体验品质感无疑会更高。而同价位的两厢电车就会显得捉襟见肘，满载时的续航也会大打折扣。
更“大”更“安全”
如果您觉得空间不是问题，那我相信作为全家的出行工具，“安全”您绝对不会忽视。价格入门，但马自达的安全绝不。
暂且不论大尺寸车型相对有更大溃缩空间，对安全防护更帮助，昂克赛拉作为全球车就钢材的使用以及安全标准，都是目前国内市场这些电动家用车无法企及的。
论用料，昂克赛拉采用1,310Mpa高张力钢材冷成型部件，车身590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%；论标准，不光在2020「C-IASI中国汽车保险安全指数」（中保研）评测中斩获6项最高「G」优秀评价。在安全设施上还采用了符合美国IIHS碰撞试验要求的气囊，并且全系标配膝部气囊。符合全球标准制造的马自达昂克赛拉，其可靠性和安全性优势是巨大的。
而作为新款车型，2023款马自达昂克赛拉又将安全配置进行了拔高。此前的2.0L自动“质睿版”车型升级为更具性价比的“质臻版”，并增配BSM盲点监测系统和RCTA倒车预警系统这两大主动安全配置。可以说是相比电车的新鲜感，昂克赛拉更在乎长久陪伴的安全保护。
颜值真的能当饭吃
说到颜值，电车往往更注重未来感来强调更超前的定位，但从设计角度看，燃油车的设计往往要更加考究，更具东方独特的内涵和底蕴，而非一味地堆叠元素。最简单的，一台设计优秀的车你总会在下车后回头多看一眼，昂克赛拉就能做到，所呈现出的质感不止价格那么简单。
人尽皆知的马自达“魂动”设计，个人理解其精髓在于对“减法”的拿捏，减哪里？减多少？对尺度的把控。
去掉繁杂的线条，提炼、优化，光影曲面的变化不光传承着马自达的设计精髓，也是对造型的独特理解。这种通过光影雕刻、圆滑过渡曲线的设计手法不是简单地模仿就能够学到的。无论是外观还是内饰，功能与形式的取舍、考量，围绕驾驶者，也围绕你的目光。你感知到的不是生硬的直给，而是需要思考的品读，看得到马自达的过去，也感知到马自达的未来。
用设计的角度再将目光落到同价位电车上。可爱、好看、有新意，形容到这也就到此为止了，提不上传承，也很难与品质连接在一起。不过这也可以理解，作为新时代的产物，它们的重点都放在了电池上。
让新/老司机爱上开“高级”车
操控在过去很长一段时间都是自主品牌的弱项，虽现在有了长足的进步，甚至超越，但需要承认的是，入门级车型的驾驶质感我们仍有很大的提升空间。所以你会发现一个很有趣的现象，依旧有人选择用马自达323、马自达2作为赛道练手车，而不是动力更强、性价比更高的自主车型。换做是电动车领域也是同样的道理。
昂克赛拉虽然价格亲民，但作为马自达品牌的图腾，自上世纪60年代诞生以来，马自达3车系就以卓越的操控性能征服了无数驾控爱好者。所呈现出的驾驶特性远超当前的实际价格，这种操控层面的“以下犯上”就是JDM的精髓之一。
转向精准；底盘柔韧；安心感强。虽说定位为家用车，但对驾驶的执著可以说是刻在骨子里的，“人马一体”这四个字开过的都有所体会。这是同级电动车所不具备的，对驾驶有思考、有追求的品牌厉害之处就在于此。当然，电车在驾驶上有着先天的优势，顺滑是公认的，但马自达的发动机和变速箱调教功力也不是吃素的。
不说马自达的6AT变速箱是行业领先，那也绝对称得上是头部水平了。全速域锁止技术、机电一体化控制单元、强制换挡开关，让它不同于传统AT变速箱的平庸，变得高效、顺滑、经济性好，再配上自吸发动机的线性和可靠性。在首购家庭用车场景下，做到了更高的舒适度。而在远行途中的高速巡航、后段加速以及补能上，燃油车的体验也会更好。
说到补能体验，此价位电车续航普遍在400km左右，根据工况，实际理想续航在340km左右。城区内驾驶电车不需要担心，但论单次续航还有长途补能速度，油车都更占优势，入门电车还是更适合作为家庭第二辆车，在城市内代步更为合适。
总结：
简单对比过后结论很清晰，当昂克赛拉将价格下探到10万级别时，就不只是价格上极具竞争力那么简单了，其高品质标签再度得到了强化，配置持续升级。颜值、安全以及性能价值远超其价格，给那些鱼和熊掌都要的消费者一个可能。
有人会说，虽然同价位电车在设计、功能性以及驾驶性上略弱于马自达昂克赛拉，但日常使用电车在经济性上会占一定优势，你怎么只字不提。如我们开篇所说，电动车电池维修、更换以及换车时，所谓的经济性“优势”大概率会被直接抹平。
所以综合来看，对于首购并且所在地区没有限号政策的家庭来说，论省心、可靠，又对高品质拥车生活抱有期待，那10万级别的油车无疑是更靠谱的选择。而在油车当中，2023款昂克赛拉自动质臻版以超高的质价比示人，将更高的质感以更低的价格呈现，无论是市内代步还是全家远游，都不失为一个含金量极高的“上上签”。
内容由作者提供，不代表易车立场
