俄罗斯瓦滋猎人真的是工业垃圾吗 事实恰恰相反

俄罗斯的瓦滋猎人这款汽车外观比较古典硬派，车身造型方方正正，其前中网与圆大灯相互分离，从视觉上就拉伸了整车宽度，其实宽度也没多宽，前机器盖隆起的六个大板块像肌肉一样给人一种力量感。这种硬派的外观给我的第一感觉就好像见到了以前的BJ212但更像是121，也让我联想起那些国产老吉普车的质量，那质量是真不咋地啊，我记得有一次BJ212我连续在左后轮就更换了七个制动分泵，故障如出一辙都是刹车油渗漏，渗漏到刹车片上左后轮就没刹车，踩刹车就往右跑偏，当时差点没把我整崩溃了，直到现在我还对212的刹车分泵存在心理阴影，每当提起212我首先想到的就是刹车分泵，其质量真的是不敢恭维。

那么瓦滋猎人这款车究竟和212是不是一路人或者说是不是一个德行呢，其实不然，他们俩尽管外形有点像但却是截然不同的两种汽车，瓦滋猎人搭载2.7自然吸气发动机，最大马力128匹，匹配了5速手动变速箱。这样的动力组合在越野时绝对游刃有余，可以说我们平时见到过的绝大多数能够越野的车型，除了在配置或者豪华程度舒适性方面要比瓦滋猎人好，但就越野的可靠性方面来说在瓦滋猎人面前都是不可靠的，你甭管普拉多也好奔驰大G也罢还是牧马人都算上，统统都是弟弟，瓦滋猎人其悬架简单粗暴，高度可靠耐用并不是一般的越野车能够企及的，维护简单，使用寿命超长，当然，这些优点都是用简单粗暴和相对差的舒适性换来的。

但也不要以为瓦滋猎人除了越野啥也不是，其市区驾驶舒适性也勉强可以接受，前后悬架都有防倾杆，减少车身侧倾，提高驾驶性能和舒适性，要知道我们现在很多家用轿车后面都不带防倾杆，所以说在舒适性安全性方面有的家用轿车和人家比也不能说是完全碾压，也只能说互有长短。再说下瓦滋猎人的轮胎和刹车制动力，这更不是BJ212或者121能够媲美的，瓦滋猎人的轮胎是225/75 R16的，不但四轮刹车是前盘后鼓的，重点是制动卡钳是双活塞卡钳，制动力相当高，大家可以想，既然是越野车其制动力就绝对不会差。另外瓦滋猎人在平常铺装路段轻踩油门也会有明显的推背感。别看是自吸2.7发动机最高时速也能达到140公里每小时，马力也接近140匹，正常超个车也毫无压力可言。就是油耗有一点点高，时速90公里的情形下百公里油耗13升左右，其实按这个排量油耗也不能算高，霸道二七13个油也挡不住吧。

不得不说，俄罗斯人在军工产品上追求的就是简单、粗糙、易造、耐用，虽然发展到现在为止这款车内部依然光秃秃的没有任何的科技感，但历史证明，其发展路线完全正确，这次俄乌拉锯战不就用上了吗？战争期间出现过多次瓦滋猎人上战场的身影。所以存在就有道理，开上它什么路况都能去，瓦滋猎人从不挑食，什么路况就看驾驶员的本领，再说了，越野车不需要太多电子元件，尤其是电子元器件在环境恶劣的场景中更容易损坏。军用越野车要的就是皮实耐用，在越野耐用性这方面，绝不是什么城市SUV或者一般越野车可比的。瓦滋猎人这款硬派越野车，虽然没有现在五花八门的电子科技配置，但超级耐用皮实的优点足以弥补配置上的不足，尤其是在极度边远寒冷的地区，更是瓦滋猎人的强项，大家都应该听说过，俄罗斯的所有汽车都具备两个特点，就算什么都能糊弄唯独发动机以及底盘质量与热空调这两样不能糊弄，如果这两样其中有一样制作的不严谨就会在冰天雪地中让驾驶员被冻死，试想，在几百公里人烟罕至的茫茫雪原上，零下几十度的低温环境中，暖空调不热和与发动机有关的必要零部件哪怕有一点损坏都将是驾乘人员的噩梦，所以这个瓦滋猎人如果在这种环境中使用那绝对是保命神器，起码它不会轻易坏掉。

有些人在网络上一提到瓦滋猎人就说这辆车不好，而且是工业垃圾。说实话，说瓦滋猎人是工业垃圾的这部分人压根就对汽车一无所知，我为什么这么说呢？因为这些人把我国四通八达密集的公路网，当做了车辆本身的一部分，之后再来评价一辆车是否垃圾的。试想一下，如果在没有铺装路的荒山野岭之中，这些人心目中的迈巴赫、保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿马丁算不算工业垃圾？，绝对是工业垃圾嘛，因为这些名车到了非铺装路面的环境中将寸步难行，所以说，你口中所说的工业垃圾其实都不是垃圾，也只是你没把它放到适应它的相对应的场景中去罢了。所以说，瓦滋猎人这款汽车，在越野和市区驾驶中都能表现的比较出色，是一款值得推荐给小众人群的汽车，不适合大面积推荐，你利用不上它，那它当然是工业垃圾。