卡宴感到威胁了？揽胜运动版拥趸者众，火有火的道理！

当你手握一百万预算去买SUV时，坦白讲，能达到这个价位的产品基本把各项配置都已经全部拉满了，包括高级真皮的材质、高等的机械素质等等，二者都属于顶级SUV的段位，基本可以认定，无论是揽胜运动版还是保时捷卡宴，都很难让你在豪华方面挑出许多不是。但从消费者的态度来看，今年上半年，揽胜运动版终端需求一直在攀升，虽然整体仍然不敌保时捷卡宴，但是势头是向上的，而卡宴则略有回落。这充分说明，豪车市场也会随着消费需求“风水轮流转”。

其实，揽胜运动版之所以能收获更多认可，与其换代后提升的产品力密不可分。从外观来看，两款车其实完全是不同的风格，一个来自于不列颠，一个来自于德意志，虽然在大多数人的认知中，欧洲人更擅长做豪车，但在笔者看来，作为现代设计起源地的英国在设计能力上还是更胜一筹。其中全新揽胜运动版在外形方面简约大气，并且融入一些科技的元素，包括隐藏把手、高科技照明系统等，而新款卡宴的外形虽然在细节上做出了不少改变，但是整体的感觉还是和改款前车型有些类似，惊喜不算多。

说到内饰方面，揽胜运动版仍然是简约风，但却不失豪华，入门车型就给了大量的皮革包裹，不用选配加钱。卡宴则是比较偏向科技风，现在流行的副驾娱乐屏和皮革包裹它也有，不过需要选配。“选配传统”也更多体现在了智能配置上，比如想要柏林之声音响，就要另外加7万多，而在揽运这里，音响则匹配了16扬声器的英国之宝，像是感应后备厢、更大尺寸的液晶仪表、多向可调舒适座椅、InControl智能车机系统（支持车联网）都是标准配置。另外，揽胜运动版在主动安全和辅助功能方面也很丰富，比如透明底盘、开门预警、车侧预警等等，堪称最良心的“百万豪华SUV”！

在车体架构上，揽胜运动版所使用的架构，从纯燃油到纯电都能适应，无疑更适用于这个新能源时代。而卡宴的MLB Evo平台评价也是有口皆碑。

动力方面，揽胜运动版使用了直六架构，对于振动的抑制效果是最好的，此外，48V轻混则能进一步提升反应速度和平顺性，最低配版是360匹500N·m，而其他所有版本都是400匹+550N·m。而Cayenne所使用的V6发动机，经过性能强化，动力和旧款车型相比略有提升，来到了354匹，500N·m的参数水平，但仍比揽胜运动版P360 S车型小了一些。

在实际驾驶过程中，揽运的油门反应很快，瞬间就能爆发出峰值扭矩，并且动力并不会很快衰减，乐趣一直都在，公路行驶随叫随到。当将驾驶模式调整到越野模式，全新揽运第二代全地形反馈适应系统就会充分发挥作用，无论是上下大坡还是倾斜路面、只需控制好方向和油门，其他的大可以放心。而这一点，是擅长公路操控的卡宴做不到的。

当然，两款车风格各有不同，而往往购买百万豪车的人只遵从一个原则，那就是喜欢还是不喜欢。如果城市场景多一些，二者都是不错的选择，但如果你还兼具放肆去野的精神，那么揽运就是不二之选。