舒适驾控调校，宝骏云朵有希望带来同级最佳驾乘吗？

回归后的宝骏，开始了全面新能源化转型，发布的第二款量产车型宝骏云朵颇受市场关注，不少消费者都认为这款新车会是宝骏的又一爆款车型。

而且最近，宝骏云朵又公布了底盘信息，吸引了更多消费者的注意。

那么，从已公布的底盘信息来看，宝骏云朵能否带来“史诗级”舒适驾控呢？

想要提高一款新能源汽车的驾乘感受，底盘表现是关键所在。

那宝骏云朵的底盘调校表现，能满足消费者的期待吗？

底盘悬挂系统方面，宝骏云朵搭载了麦弗逊前独立悬架+1500MPa超高强钢后扭力梁悬架组成的悬架系统，其中超高强钢的应用，可以有效减少簧下质量，从而降低路面颠簸时带来的冲击能量。

并且宝骏云朵还在扭力梁后悬架与车身连接部位配备了同级唯一的液压衬套，再针对性地对中国城市柏油路、石板路、减速带等多种城市复杂路面进行了舒适化调校，使得宝骏云朵具有更广泛的适应性。

可以说，驾驶宝骏云朵行驶在路上，它能够相当彻底地过滤路面的细碎颠簸，即便经过井盖、加速带等较大起伏，它也可以让地面冲击能量衰减得更快，避免余震的产生，充分保证驾乘舒适性。

宝骏云朵不仅底盘调校出色，在车辆静谧性方面，亦有不俗表现。

要知道，为了尽可能降低行驶噪音，宝骏云朵全车覆盖了24个声学包，并使用毛毡全覆盖式地毯，在前围、地板等重点区域采用吸声+隔声多层组合材料。

与此同时，同级唯一液压衬套、无极压缩机和无极调速电子扇等多点位降噪配置的使用，也进一步强化了宝骏云朵的静谧效果。

当用户驾驶宝骏云朵在闹市区行驶，车内空间犹如居家般安静，车上乘客可以惬意地轻声交谈，而不受到外界噪音干扰；当用户驾驶车辆高速行驶时候，风噪和胎噪也能被充分抑制，让乘坐感受更舒心。

值得一提的是，宝骏云朵带来优秀驾乘舒适性的同时，动力性能表现还比较充沛。

动力系统方面，宝骏云朵搭载的电机，最大输出功率为100kW，峰值扭矩达到了200N·m，均是同级领先水平。

而且宝骏云朵还可以做到全工况动力响应0.3秒，驾驶者只需要轻踩加速踏板，就能获得积极的动力响应，红绿灯起步、超车变道等等，都很轻松，甚至你在高速上行驶时候，都可以比较容易地完成对前车的超越。

另外，宝骏云朵全系标配E-booster电子制动系统，能以毫秒级响应速度，实现40米以内的百公里制动距离，再加上全系标配的ESC和EPS功能，驾驶宝骏云朵出门，自然更安心。

宝骏云朵颜值高、空间大，还有优秀的底盘调校和出色的静谧性表现，凭借这样优秀的产品表现，这款新车极有可能在市场里掀起巨大的波澜。至于价格，宝骏云朵的起售价大概会在11.98万，顶配的话15万内。

值得一提的是，宝骏官方宣布，宝骏云朵将于7月28日开启盲订，这款“舒适大五座纯电家用车”能有怎样的市场表现呢？且让我们拭目以待！