五菱“崩”了？

乘联会公开数据显示，2023年上半年，A00级轿车市场同比缩水了42.1%（30万辆），成为乘用车下滑最严重的市场。

而一直盘踞于此的上汽通用五菱（以下简称“五菱”），在上半年持续下滑：先是跌出乘用车销量前十榜单，同时成为新能源销量（零售）前十榜单中，同比降幅（-14.9%）最大的品牌。

而在上汽集团三大合资品牌中，五菱上半年已经超越上汽通用（-11%）与上汽大众（-12.42%），降幅最大（-16.39%）。

一片“降”声中，五菱“崩”了吗？

神车失速 强敌环伺

2023年初，五菱首次在官方渠道公开了销量数据：全年总销量160万辆，其中新能源汽车销量超过60万辆。五菱宏光MINIEV家族累销超55万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一。

进入2023年，市场的波动让五菱“全线失守”。

上半年，五菱宏光MINIEV累销仅122037辆，同比下滑近38%。受制于五菱宏光MINIEV的下滑，上汽集团上半年整个新能源汽车大盘降超5%。

同时，五菱宏光MINIEV丢掉了中国品牌纯电汽车单月销量第一的宝座，比亚迪海豚、元PLUS；广汽埃安旗下AION Y、AION S相继完成了对五菱宏光MINIEV的超越。

在其他车企的加速冲击下，上半年的A00级与A0级小车市场在重塑，五菱宏光MINIEV的神车光环正在褪去。其中，吉利与比亚迪对五菱的影响最明显。

今年2月，吉利熊猫mini上市，作为吉利旗下首款纯电微型车，熊猫mini上市后迅速月销过万，上半年累销近5万辆。上市不足半年，熊猫mini直接拿下了上半年A00级市场近六分之一的份额。

相比于五菱宏光MINIEV，熊猫mini虽然价格上较宏光MINIEV增加了8000元，但全系配备了主驾安全气囊与快充，直接改变了此前用户对A00级小车不安全、充电慢的固有印象，对五菱宏光MINIEV的目标用户形成了明显的分流。

而在A0级市场，比亚迪5月开启交付的海鸥，交付当月销量达到了1.43万辆，在6月则达到了23005辆。作为比亚迪旗下最便宜的车，海鸥的下沉彻底彻底重塑了整个A00级、A0级的市场需求，对“国民出行车”进行着比亚迪定义。相比于A00级市场超40%的下降，A0级市场的上半年涨超87.9%。

但在销量下滑、竞品内卷加剧之下，五菱并没有选择逃避，而是在积极寻求解决方案，只是对策的效果目前并不明显。

降价、向上、出海 

五菱的三个救赎方案

上半年，为了挽回败局，五菱祭出了三大应敌之策：降价、品牌向上、加速出海。但对策的效果“各有千秋”。

今年4月，五菱先是推出包含现金优惠、金融贴息、礼品在内的至高10000元购车优惠。在5月，又推出了电池月付方案，将首付价降到了1.98万元，此后用户每月支付198元电池款（60个月），减少了用户的单次支出成本。此后则直接官宣全线降价，入门版五菱宏光MINIEV的售价重回2.98万元，而五菱宏光Airev四座300Km进阶版的降幅达到了1.3万元。

但是从销量数据来看，五菱宏光MINIEV 6月的销量（13763辆）相比于5月的销量（20346辆）反而更低了。

除了降价外，五菱在产品布局上也在积极调整，推出了五菱缤果与宝骏新产品，越来越高端，卖得也越来越贵。

3月，五菱正式推出全新A0级小车五菱缤果。相比五菱宏光MINEV，五菱缤果续航更长、空间更大，价格也更高。从当前销量来看，五菱缤果在4月迅速攀上了万辆关口（15011辆、零售口径），但在5、6月（14164辆、12176辆）开始持续下滑。

除了五菱缤果外，五菱在5月底“复活”了宝骏品牌，推出了宝骏悦也，开创了A00级SUV的全新品类。从终端销量来看，宝骏悦也上市一个月的大定订单已经超过了5000个，6月销量达到了3500辆（批发口径），超过了此前的既定目标2000辆。

同时，宝骏品牌下另一全新产品云朵将在8月上市，起售价超10万元，预计将与比亚迪海豚正面博弈。

从产品端看，五菱正加速摆脱当前宏光MINIEV低价车的困局，试图向A0级、A级市场迈进。但仅从销量端来看，推出高价产品仍处在市场验证初期，尚不能判断对策是否有效。

而在海外市场，五菱的布局在彻底放开，并收到了不错的回报。

今年4月，五菱与印度尼西亚政府签署了新能源投资谅解备忘录，未来将更深入参与印尼新能源汽车产业及生态建设。

这也是五菱进入印尼市场的第六年，五菱也一路上涨，成为印尼新能源汽车市场的销冠（2022年市占比接近80%）。同时以印尼为基础，五菱正加速向东南亚市场的扩张。

7月，五菱Air ev正式登陆越南与泰国市场。有媒体消息称，五菱规划以印尼为基点，加速向东南亚市场的扩展，在之后会考虑在印度建立零部件工厂，最终扩展到欧洲、日韩等市场。

在近期五菱的官宣文案中，“世界人民的代步车”已经开始出现。

宏光MINIEV降价；缤果、宝骏引导品牌向上；加速出海产品、产业布局。2023年上半年的五菱在产品、战略端都在积极求变。

但在销量端，五菱仍在持续承压。下半年，在全新产品、战略的推进下，五菱能否实现“王者归来”？方得智驾会持续关注。