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2023年的中场哨声已经响起，各大车企都陆续交出了自己的成绩单。值得注意的是，从各家在上半年的“博弈”情况来看，在中国市场一直稳居半壁江山的合资车企，正在以一个全新的面貌探索全新路径，这其中，上汽大众的表现依然稳健。
| 纯电领跑合资市场
首先是当下最受关注的电动化市场，虽然这一直被认为是“新势力”车企主导的“地盘”，但上汽大众凭借一直贯彻的“长期主义”发展思路，在过去的几年中一直在不断布局产业制造，并持续推出符合市场需求的电动化产品，这也为其带来了不错的销量表现。根据上汽大众近日公布的销量数据显示，其ID.家族在今年1-6月累计销量为2.8万。与此同时，在ID.3、ID.4 X、ID.6 X联袂出击下，截至目前上汽大众ID.纯电家族两年来累计销量已突破13万辆，在合资电动品牌中赢得领先态势。
此外，为了持续保持优势地位，上汽大众也推出了一系列优惠政策加以稳固。具体来看，上汽大众宣布至2023年7月31日，ID.3推出12.59万元起售的限时惊爆价，限量7000台，日订单达到500台。在今年3月份全行业大面积的“降价潮”中，大众ID.3车型已进行过一次降价，全系车型优惠幅度约2万元，如今又创造出限时限量“史低价”，无疑为上半年还未来得及出手的消费者创造了又一绝佳购车时机。
| 油电双收不甘示弱
作为中国汽车市场最早的合资车企，上汽大众除了在纯电市场与对手拉开身位外，其凭借强大的体系能力使得企业整体销量成绩也可圈可点，上汽大众上半年整体销量达到了53.3万辆，大众与奥迪品牌双双实现增长。其中，大众品牌半年销量超51万台，稳中有升。上汽大众奥迪品牌销量趋势同样整体向好，呈稳健上升。其中奥迪A7L月销连续破千，同比、环比均呈现大幅增长，上半年品牌销量为8827辆。可以见得，其正在以用稳健的节奏在豪华汽车市场步入正轨。
斯柯达品牌在上半年制定并实施“专享车型三年升值服务”计划后，也获得了良好的市场反馈。对比计划实施前，相关车型的线索量提升了30%，客户关注度、知晓度显著提升。
上汽大众品牌轿车方面，今年上半年，合资中型旗舰轿车帕萨特，累计销量达到85794辆，同比增长10.6%；凌渡L累计销量为56864辆，同比增长高达48.4%；New Polo累计销量为18551，同比增长69.2%。
而SUV方面，途铠累计销量为9459辆，同比增长10.9%；途观家族累计销量64331辆，同比增长18.4%；途昂家族累计销量为20931辆，继续保持主流合资中大型SUV的领先地位。
MPV领域，威然累计销量为7707辆，同比增长26%。
可以说，2023年的上汽大众，无论是大众品牌上半年途岳改款、朗逸XR的全新上市，还是今年引入的全新1.5T EVO II发动机，可变截面涡轮增压、超雾化喷射系统、米勒循环等全新技术都让其途岳、朗逸、途观、途铠等一众新时代主力产品获得了消费市场的极大关注，并赢得了产品性能层面的竞争优势，而这自然也为销量增长成功埋下了伏笔。
| “长期主义”红利的受益者
在行业眼中，销量成绩能够体现出的内容是极为复杂的，它远不止数字那么简单，更是一家车企在体系化综合实力上的展现。如果说疫情时考验车企的是产能，那么在如今复杂多变且极度“内卷”的市场环境下，考验一家车企的是战略远见，是研发制造水平，是庞大且多元化的营销体系，销量规模越大的车企越考验自身功底，上汽大众正是这样一家有“功底”的合资车企。
2020年，上汽大众新能源工厂建成投产，年产能30万辆，在基于专为电动汽车打造的MEB平台上，生产包括奥迪、大众等品牌的多款全新一代纯电动汽车。如今，上汽大众长沙新能源汽车项目也进入了试生产阶段，计划在2024年投产，规划年产能10万台，成为继安亭之外上汽大众又一新能源生产基地。
此外，为了迎合年轻化趋势，上汽大众也推出了个性化改装服务。例如，新款ID.3就推出了多个选装方案，主打个性化，包括皎月金星智驾包、瓷白点缀的内饰和360全景等选项。新款ID.4 X和ID.6 X则采用了全新配色和碳晶黑套件，其中ID.4 X增加了薄荷绿新车色和黑、红撞色元素，而ID.6 X则引入了银河蓝车色和全新造型的21吋双色星驰轮毂。燃油车也通过外观颜值、智能科技，来获得更多年轻消费群体的青睐。
结语：在上汽大众坚持“长期主义”所获得的成绩光芒下，我们再次明确了“价格”不是决定产品销量的唯一解，当一家车企的体系能力足以面对任何市场环境的考验时，市场更应该看到前瞻化产业规划、技术研发、营销模式、产品布局的重要性，而这些恰恰是上汽大众年中成绩单此次为行业带来的最大意义。
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