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众所周知,电动车在寒冷天气续航里程会下降,然而随着气温的升高,电动汽车在高温环境下的续航里程问题也成为了车主们关注的焦点。
总部位于西雅图的Recurrent公司近日发布研究报告,指出过热也会大幅减少电动汽车的续航里程。
报告称电动汽车在 38°C 高温环境下,续航里程平均下降 31%。
Recurrent公司每年都会研究和测试数千辆汽车,用于分析电池与其续航里程之间的关系。
Recurrent 公司在报告中并未提及具体车型,不过他表示:
在 80 华氏度(26.6 摄氏度)环境下,平均续航里程下降了 2.8%;
在 90 华氏度(32.2 摄氏度)环境下,平均续航里程下降了 5%;
温度上升到 100 华氏度(38 摄氏度)后,平均续航里程下降了 31%。
密歇根大学电池实验室的 Greg Less 表示,当电动汽车处于高于 104 华氏的高温状态下,会击穿电池阳极上的被动发射层(passive emission layer),消耗电解液,缩短续航里程。
电池是电动车续航的动力来源,质量过关、性能优良的电池,是电动车拥有强大续航能力的基础。但是,即使配备了优秀的电池,电动车也可能出现跑不远的情况。这种时候,很有可能是温度在“作祟”。
适合电池工作的环境温度是25℃-35℃。无论是低温还是高温,都会影响电池的放电速率,缩短电动车的续航里程。在冬天,温度较低,电池容量下降,输出变少,续航能力就下降了。一般情况下,当温度为0℃时,电动车的续航里程只有正常情况下的70%左右。
低温情况会缩短续航里程,当温度恢复正常,电池的放电速率也会相应地恢复,所以说低温对电池和续航的影响只是暂时的。但是,高温对电池的伤害却是不可逆的,不仅会影响其工作时的效率,影响续航,同时也会大大降低电池的寿命。
高温天气,电动车很容易因为线路温度过高或电机发热发生电路故障而短路。所以,在高温天电动车充电也要注意以下事项:
01选择适宜的停放地点
夏季天气变幻莫测,晴雨不定,随意停放会让电动车被暴晒或遭雨淋。暴晒会加速塑料配件的老化,淋雨会使金属配件生锈。所以,夏天最好把电动车放在有阴凉通风的地方,避免潮湿和高温环境。
02不在太阳暴晒下充电
炎热的天气加上充电时电池本身散发的热量,会导致电池表面温度更高,若电池保护壳本身到达了一定的老化程度,高温容易烫化外壳,严重则直接导致起火。
电动汽车可以选择地下停车场充电,电动两轮车、三轮车可以停放在带车棚的、有荫蔽的充电站。
03不在行驶后马上充电
高温天气会导致刚刚行驶后的电动车本身温度较高,行驶后立即充电会加剧线路温度升高,严重时会造成电池开裂或变形,引起电路故障,引发自燃。因此把电动车放置在那里30分钟再去进行充电,才是合适的选择。
04控制电动车的充电时间
夏天给电动车充电时,可以适量减少充电时间,不管变不变绿灯,每次充电不要超过8小时,以免电池充鼓,同时,充电器不要放在车上或被掩盖住,以免降低散热性能。
目前新能源汽车产业已逐渐走向正规化和标准化,高温、高原、高寒的三高测试,已是所有车型出厂前必须要经历的考验,但车主们依然需要警惕高温对新能源汽车造成的安全隐患,做到尽量减少暴晒时间、检查冷却液、注意充电接口,才能防患于未然。
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