一周一充和两天一充该怎么选，消费者还是很懂的

新能源汽车能够发展的如此迅速，除了科技发展带来与众不同的体验影响，还在于能源方式带来的良好经济性。然而，在新能源领域中，不同能源驱动的车型之间的经济性也有明显的差距。就拿纯电和增程来说吧，理想L9和全新ES8之间尤为明显。

虽然都叫新能源，但理想L9是增程式混动车，当车辆没有电之后，就需要烧油来给电池充电，再由电池蓄电让电机驱动。虽然理想L9也有纯电行驶的能力，但是它的CLTC纯电续航仅有215km，显然无法满足现在大部分消费者的用车需求，即便是上下班通勤，实际续航其实也免不了两天一充。一旦当电用完了，增程器启动，整个驾驶的感觉也好、动力也好就和十几万的油车几乎没有差别。

而全新ES8是纯电SUV，驱动方式简单，还有可充可换可升级的车电分离架构。城市通勤的车主可以选择75kWh的电池包，续航可达465km。如果车主需要长续航，可选择升级为100kWh的电池包，续航里程可达到605km。日常通勤，其实选75度电池包就够了，因为每天也跑不了一两百公里。如果需要长途出行，就可以临时租一个100度的电池，日租一天也就50块钱，用车更灵活。此外，截止到6月底的时候，电区房的覆盖率在中国达到73%，蔚来希望在2025年底让中国城区的电区房比例超过九成，目前，蔚来每日给用户提供的换电服务超过5.5万次，高峰时超过6.3万次，每次换电仅需3分钟。相比之下，全新ES8具备经济性不说，车主还可以根据情况灵活选择电池包，实用性也很强。