保时捷计划停产燃油车

保时捷全球30%左右的销量，都在国内市场。毫不夸张的说，如果没有国内市场保时捷恐怕也很难独立上市。

7月26日，保时捷官方公布了今年上半年的业绩数据。总的销售收入为204.3亿欧元，同比增长了14%。其中营业利润为38.5亿欧元，同比增长了10.7%。

虽然总的营业收入和利润都有所增加，但是保时捷汽车业务的净现金流却下降了7.2%，只有22.2亿欧元。销售回报率，也由去年同期的19.4%下降至18.9%。

数据还显示，今年上半年保时捷交付量为167354辆，相比去年同期的145860辆也增长了14.7%。

国内市场，保时捷今年1~6月累计的交付量为4.38万辆，同比增长了8%。主销车型是保时捷911和Taycan。

但很明显，保时捷国内销量增长的幅度，是要低于全球销量增幅的。

对于这份业绩数据，大众汽车CEO奥博穆表示保时捷再一次取得了成功的业绩表现，良好的业绩表明我们正在走在正确的道路上。

从表面看，保时捷在国内市场销量依旧增长，但实际上保时捷的品牌力，已经大不如从前。要知道在过去相当长的一段时间内，买保时捷都是需要加价的。也正是由于厂商的炒作，将保时捷的品牌过于神话了。

不可否认，在国内豪华车市场保时捷基本上是没有对手的。奔驰、宝马和奥迪这些普通豪华品牌，与超豪华品牌保时捷相比明显不是一个段位。那些买保时捷的消费者，甚至都不会正眼去看一下BBA。

能够跟保时捷形成正面竞争的玛莎拉蒂，销量几乎可以忽略不计。再高端的法拉利、兰博基尼甚至是劳斯莱斯那不是一般消费者能买起的。

正是在这样的大背景下，才成就了保时捷。

现如今，受新能源车市场的冲击保时捷在国内的价格已经不再坚挺。Macan目前大概有着20%的优惠。即便是大名鼎鼎的911，也可以优惠15%左右。

最新消息称，保时捷计划逐步实现全面的电动化转型，到2030年电动车的销量占比将会达到80%。未来保时捷可能只会保留一款燃油车，这就是911。

在车快评看来，没有了内燃机的优势，即便是保时捷转型电动化，在销量上未必能够超越众多的造车新势力车企。

最起码，在国内市场是如此。

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