周光军：3位80后如何让奔腾腾起来|大周说车

卢宇、雷冬雪和丁健，3位80后是一汽奔腾领导班子年轻化的群体画像和模样，他们立志要把“奔腾”打造成和“解放”、“红旗”齐名并行的一汽集团自主品牌的三驾马车。

3位80后个顶个的年轻，所谓年纪稍大的 一汽奔腾轿车有限公司销售公司副总经理丁健，也不过生于1981年，同为一汽奔腾轿车有限公司销售公司副总经理的雷冬雪1982年生人，班子中最年轻的一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇，更是生于1983年。

“快速上量 加速转型 改革创新 破局复兴”的横幅，抒写着他们的朝气、理想与不服输，再搏一把的理想。

别看他们3位80后很年轻，但是他们都是“老一汽人”。

一米八多大个子的卢宇，大学毕业后在一汽集团体系工作近20年，在奔腾管过市场、做过产品，在集团干过产品规划。他把此次出任一汽奔腾副总经理称作是一个“奔腾老新人”的回归。

负责市场营销的销售公司副总经理丁健，更是言简意赅。他把营销上“让听到炮火的人做决策”的行业普遍，优化提升为“让听到炮火的人要开炮”，为此公司进行了组织架构的二次调整，从销售层面给予政策和资源上的火力支持。

销售公司副总经理雷冬雪，围绕奔腾未来之路怎么走，梳理、再梳理。

3位80后每天都在绞尽脑汁，思考让奔腾如何再次腾起来。

3位80后组成的年轻班子，带领团队运气不错，今年上半年完成销量5万多辆，同比去年同期增长100%多。卢宇说，新能源产品和海外增长的双轮齐转，让奔腾取得了近8年来最好的“半年报”。

不过，3位80后看到的更多的是美中不足、居安思危乃至品牌思辨。他们说，2012年之前，奔腾是自主品牌的NO.1，销量好的时候曾做到过7.4万辆。当然，他们特别正视是因为产品和战略规划出了问题，才导致了今天奔腾的后劲不足。

3位80后新班子组建半年，围绕奔腾再次腾起来干了不少事，比如奔腾品牌焕新、logo焕新、新能源推出T90新产品等。还比如，卢宇回归奔腾后第一周就干了两件大事，一个是在组织架构上成立海外事业部，一个是取消新能源部门，升级扩容为全员新能源。

把产品战略和规划上升到第一要务的卢宇说，2024年奔腾不再是巧妇难为无米之炊。到那时候，奔腾会回到一个正常的产品阵容和投放周期，混动、增程、电动一个都不少。新能源小车电动“小马”明年会率先投放市场。围绕国民车、家庭车的品牌定位，30万辆产能规模的奔腾，重点聚焦A级和A+级的产品。

当然，面对当前的行业内卷和终端市场的偏弱，尤其在新产品周期来临之前怎么办？3位80后说“聚智谋变，加速奔腾”。和所有车企遭遇到的困难一样，奔腾的首要目标是千方百计活下去。他们都坚信，奔腾还有机会。160万辆用户是奔腾的宝贵财富。

奔腾的机会在哪里？

第一、奔腾一定要和“解放”、“红旗”深度绑定，绑定到一汽集团三大自主品牌同行并进、并驾齐驱的高度。

第二，必须举一汽集团之力，高度重视奔腾品牌的发展，这是奔腾能否腾起来的关键。也要跳出一汽看奔腾，站在行业的角度重新审视、梳理奔腾的品牌定位，要不要国民车、什么样的国民车，要不油电并行，都需要清晰回答。

第三、30万辆的产能规模并不算大，“强而不大”恐怕是适合奔腾的发展路径。一定要形成拳头产品，聚焦消费场景和有效人群。

第四、在国企中如何市场，建立健全符合市场规律的体系能力。苦干的精气神固然重要，但是体系化的市场支撑更为重要。

奔腾往好了奔、腾起来，既需要明确的品牌定位，又需要过硬的拳头产品，还需要精准的消费场景，更需要有竞争力的价格。没有这四轮驱动，奔腾这驾马车难以腾起来。

新产品投放的时间窗口是2025年，这两年怎么熬？既挺难为丁健他们的，也真为他们捏把汗。

这次在奔腾所见所闻，感受到3位80后干的很辛苦，干的也很努力，甚至有的干的还很不错。奔腾还在顽强的活着。权且把这些看做是“为了一切皆有可能的蓄势待发”。

奔腾所在的办公楼一层，就是“红旗博物馆”，祝福奔腾早日腾起来。