微车失速中国轿车一蹶不振？

——2023年上半年轿车市场经济指数分析

2021年起，新能源车、尤其是A00级纯电动车带动本土轿车占有率突破20%、超越30%逼近40%……然而，今年微型纯电动车需求暴跌，中国品牌轿车会否一蹶不振？

中低端轿车均低迷

2020年新冠疫情爆发，对出行安全的巨大需求带动A00级纯电动车连续两年销量暴涨。然而，今年疫情结束，不仅该细分市场需求大幅下降，甚至中端轿车增长也陷入瓶颈。

上半年，轿车累计销量为492.5万辆，同比增幅仅为0.1%。轿车整体销量微增长的原因，是流入轿车市场的资金增量不足。尽管如此，轿车消费水平却出现较大幅度增长，原因何在？

来自北京正则大成的统计分析显示，2023年上半年全国轿车累计市场规模为9103.8亿元，与上年同期相比增长2.8%；正则轿车市场规模指数（累计）为1280.5点，同比上涨35.0点，表明消费能力小幅上涨。上半年轿车市场销售平均价（累计）达到18.5万元，同比上涨0.5万元；正则轿车累计价格指数为124.7点，同比上涨了3.3点，消费水平涨幅明显。

推动轿车消费水平整体上涨的动能，来自高端市场的较强需求。统计显示，上半年，22万元以上高端轿车销量为158.4万辆，同比增长9.4%；11万～21万元中端车销量为218.6万辆，同比增长0.7%；10万元以下低端轿车销量为115.5万辆，同比增幅-11.1%。

整体看，轿车消费分级的表现异常明显，由于低端车需求严重不足，中端车增长停滞拖累了轿车市场规模扩张，严重影响了轿车销量增长。

本土轿车“全面开花”

2021～2022年，A00级纯电动车需求爆发带动本土轿车高增长。今年A00级纯电动车销量断崖式下跌，但中国品牌轿车销量、份额出现显著增长。推动本土轿车上涨的动能来自哪里？

统计显示，2021年上半年A00级纯电动车累计销售33.98万辆，占同期中国品牌轿车销量比重达26.1%。当年中国品牌轿车以130.3万辆的销量，在轿车市场的占有率突破20%，达到28.0%。

2022年上半年A00级纯电动车累计销售55.9万辆，占同期中国品牌轿车销量比重达30.1%。当年中国品牌轿车以185.7万辆的销量，在轿车市场占有率突破30%，达到37.8%。

今年上半年，尽管A00级纯电动车累计销售29.7万辆，同比增幅-46.8%，占同期中国品牌轿车销量比重降至13.6%。然而，中国品牌轿车却以219.4万辆的销量，在轿车市场的占有率再度突破40%，达到44.5%。

在A00级纯电动车严重失速的情况下，中国品牌轿车之所以实现销量、份额双增长，原因是其他细分市场对中国轿车需求表现出了极大热情。

统计显示，今年上半年，中国品牌A0级轿车销量达到28.7万辆，同比增长103.4%；A级轿车销量达到121.2万辆，同比增长31.0%；B级轿车销量达到25.5万辆，同比增长121.7%；C级轿车销量达到14.2万辆，同比增长20.7%。

上述数据反映出，与去年同期相比，尽管中国品牌轿车在A00级市场损失了26.2万辆销量，但在A0级、A级、B级和C级市场涌现出的增量高达59.7万辆，推动中国轿车上半年整体销量反超去年同期33.7万辆。这意味着中国品牌轿车在各个细分市场都受到消费者的关注，也反映出中国品牌轿车整体水平实现大幅提升。

上半年微型纯电动车需求暴跌，中国品牌轿车真的一蹶不振？答案是否定的。同时，也让我们更加期待中国品牌轿车下半年的表现。