长城、比亚迪 再次开战！

2023年7月25日，长城汽车（以下简称“长城”）微博官宣，已正式针对“向北不断电”、“向东北”（目前账号已查无此人）、“大眼哥说车”、“正能量爱国说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”六个账号启动诉讼程序，将向上述账号运营主体分别索赔200万-500万元。

通过对以上几个账号发布内容的观察，方得智驾发现：除了可能具有长城汽车所描述的“肆意侮辱、诽谤行为”之外，几个账号同时都在频繁发布与比亚迪相关的内容（偏正面）。

这也是7月24日比亚迪法务部公布对“龙猪-集车”的起诉后，长城的“直接回应”。

一场围绕水军和反水军的大战，正在长城与比亚迪之间悄然打响。

水军与反水军

今年3月，长城在新能源干货大会上，宣布悬赏1000万元打击“网络水军”，并向全行业发起“关于净化网络传播环境的行业倡议”。

会上，长城汽车副总裁傅小康强调：“在各类社交媒体平台上，专业化、协同化、产业化的‘网络水军’通过大量网络账号，造谣引流、操控舆论，对各类丑闻百般遮掩，对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击。”

这也正式拉开了2023年国内汽车市场反水军的序幕。

二季度起，蔚来、小鹏、极氪法务部接连成立，上线后开始紧急“打假”。

5月，蔚来法务部成立，同时正式向“小牛说车”主体人提起诉讼，对其短视频内捏造事实、歪曲解读关于蔚来和蔚来用户的信息，对蔚来、蔚来用户进行污蔑、谩骂和攻击的行为进行追责。

6月，小鹏汽车法务部微博发文称：“经核实调查取证，现已掌握数位造谣人身份，并已启动司法维权程序。”

7月，极氪法务部微博首次发声，对网传极氪车机bug导致撞车事件进行澄清，同时表示已对多个传播内容的账号进行证据固定。

但从实际影响力来看，汽车企业建立法务部，对可能存在侵权行为的账号进行起诉，并没有掀起太大的波澜。

直到7月24日，比亚迪官宣对“龙猪-集车”的起诉索赔，将长城在3月掀起的反水军序幕，引向了一个小高潮。

长城、比亚迪 再次开战

“龙猪-集车”是微博上的汽车博主，坐拥粉丝超80万。

目前，微博信息显示，因违反相关法律法规，该用户处于禁言状态。

观察“龙猪-集车”的微博内容我们可以发现，除了可能存在的对比亚迪的侵权言论，其对其他品牌如奇瑞、理想、丰田等都持“客观的否定”态度。从当前竞合关系来看，这些车企都与长城竞争激烈。而“龙猪-集车”主要的拥趸对象也正是长城。

而在7月25日，长城公布的六个账号中，除了微博平台，还涉及雪球、抖音、今日头条、西瓜视频等。

“向北不断电”主要入驻平台为抖音（粉丝超30万）与微博（粉丝超20万）；“大眼哥说车”（粉丝超20万）与“电电加电聊电车”（粉丝6000）入驻平台为抖音；“向东北”（粉丝1000、账号目前已无法搜到）与“只投龙头BYD”（粉丝近6000）入驻平台为雪球；“正能量爱国说车”与“大眼哥说车”同为一个主体人。

其中，不同的账号主体发布内容也有所差距。例如：“向北不断电”发布内容除了车评外，还涉及行业整体概况的信息；大眼哥说车主要侧重对象为“国产车”、“民族车”；电电加电聊电车主要为发表个人观点评价，同时会额外关注新势力动态；向东北与只投龙头BYD则主要聚焦股市。

但六个账号的都与比亚迪相关，且内容主要偏正向引导。同时部分内容中，确实存在拉踩长城的嫌疑。

因此，比亚迪、长城接连对部分自媒体人进行起诉，实际上正在水军与反水军的斗争间再次走向对立，这也将此前长城举报比亚迪的争端事件引向了另一面向。

拿钱办事与言论自由

车企的起诉与维权也掀起了不少额外的波澜：一是以上汽车自媒体人是不是“水军”；二是其他汽车自媒体人开始担忧，这样的起诉会不会扰乱媒体发言的权利。

在“向北不断电”的微博内容中，有这样一段内容，暗指“泰迪”（网上对比亚迪水军的贬称）确实是一门赚钱的生意。而钱从哪里来？有多少？虽然没有明确指出，但大概率确实来自比亚迪。

同时，在“龙猪-集车”微博下的评论内容中，有用户扒出了此前“龙猪-集车”的评论，其也提到拿钱的事，来源确认是长城。

网传图

因此可以推断，以上两位博主确实与比亚迪、长城之间存在充值问题。因此在所谓的客观言论中，也会带有不可避免的主观色彩。

其二是，频繁的车企起诉自媒体对汽车自媒体行业造成了压力。微信公众号愉观车市在7月25日发文，分享了近期与几位自媒体人共同面临的困扰：因文章内容中存在部分车企不满的信息，被相关车企频繁投诉，甚至最后对簿公堂。

这也引发了车企的强势与部分自媒体弱势之间的对立。愉观车市认为：“这属于霸凌思维。”

2023年上半年以来，车市内卷在极度加速。从价格战，发展到如今的水军与反水军。

谁在坚持长期主义？