比亚迪海豹的CTB电池车身一体化技术到底有多强？

随着新能源汽车逐渐成为出行首选，其技术的飞速发展也让不少消费者犯了难。针对最为重要的电池以及车身技术来说，比亚迪的CTB电池车身一体化技术可谓是“声名在外”，吸引到了不少消费者的关注。在近日的TOP Safety栏目中，比亚迪海豹成功通过了双面侧柱碰试验，车身与电池包的变形量相较于传统油车有着极大的领先，且在碰撞后成功上电成功，可见CTB技术的可靠性所带来的强大安全保障。

CTB（Cell to body）技术顾名思义，让原本相互独立的电池与车身融为一体，就犹如细胞与身体的关系。针对传统电池包来说，想要实现CTB困难重重。针对这一问题，比亚迪从“蜂窝”中得到了答案，开发出了刀片电池，成功将电池包与车身刚性连接，这一举动使得海豹的车身与电池包成为了一个整体，互相能够起到传力以及吸能的部分，大大提升了整车的刚性，这也是为什么海豹能够取得如此优良的碰撞测试成绩的主要原因。

从侧柱碰撞的现场视频来看，比亚迪海豹在发生碰撞后全车并没有出现的振动，同时撞击位置的形变幅度并不大，两次测试均在183mm左右，属于十分优良的成绩。而这得益于CTB技术所带来的顶尖传力效果，通过“上中下”三条传力路径充分分散了碰撞能力，因此海豹的整车车身并没有发生更大的形变，从而保障了车内乘客的安全。

而在后半段视频中，经过碰撞测试的海豹电池被装于另一台车上且成功上电开机，这也充分说明了刀片电池的安全性能实力，即便是在高强度的装机测试中也不会发生自燃等危险情况，大大保护了车内乘客的安全，让其有充足的时间逃离或者是等待救援。

据了解，CTB技术将电池密封面设计成零件，使得密封效果倍升，在多种工况下都能有着绝佳的密封性，此外，CTB技术还使得未来的高阶驾驶辅助成为了可能，可以说，CTB技术使得车子的底盘与电池高度集成，为智能底盘技术打下了坚实的基础，减少了零部件数量的同时，有效提升了整车安全性，十分期待未来比亚迪在智能底盘上将给我们带来的惊喜。

目前，比亚迪旗下已有多款车型采用了CTB技术，其中海豹作为海洋网的最新力作，搭载了e平台3.0，CTB、iTAC等多种黑科技，可以说是当下高品质出行的不二之选，十分适合喜欢运动车型，但同时又有家用需求的车主，相信海豹一定不会让你失望。​