充电10分钟，跑1200公里！丰田这个“大饼”，有点噎

现在的新能源汽车行业，大致可以分为两大派。一是全心全意搞新能源汽车的车企，以比亚迪为代表，二是吃着锅里的也想要碗里的。既不肯放弃燃油车，也想要新能源汽车的红利。后者主要以国外品牌为代表。

其中，丰田可以说是出了名的抗拒电气化，曾多次炮轰电动汽车。但是又舍不得放弃，还在加大投资新能源汽车。

丰田曾表示，将在 2030 年年底之前在电动汽车领域追加投资1万亿日元（当前约 514 亿元人民币），使丰田在这段期间对该领域的计划总支出达到约370亿美元（当前约 2564.1 亿元人民币）。

尽管丰田汽车因电气化进程缓慢，被人诟病。这点丰田也自己承认。可能是知道自己的问题所在，这次丰田整出了“大名堂”。

传统锂电池受气温影响较大，既怕高温又不耐低温，安全性能较差。而固态电池不同，具备高安全、高能量密度等特性，受到众多车企的推崇，甚至被视为下一代动力电池。

然而，存在技术难点大、成本过高等特点，让固态电池发展举步维艰。前段时间，丰田汽车便打破了这一僵局。

丰田汽车表示，已经在电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。

根据丰田汽车透露，已实现了解决固态电池耐久性的技术突破和材料解决方案，预计能够实现搭载固态电池的电动汽车续航里程达到1200公里，并且充电时间将缩短至10分钟甚至更短。

就在大家惊叹丰田汽车的时候，宁德时代吴凯提出了质疑，称丰田说成本减半，但对标的分母是多少，外界不知道。

不仅如此，知名机构SNE research对固态电池并不看好，认为即使全固态电池成功批量生产，由于成本问题很难解决，市场渗透率也会非常低。

那么，丰田能借着固态电池，在新能源汽车领域实现逆袭吗？时间会给我们答案。