带给家人头等舱的享受 魏牌高山实拍

高端MPV车型的关注度正渐渐升高，这也让不少品牌更重视MPV市场，尤其是高端MPV的车型，新品推出的频率更高，竞争也日趋激烈。魏牌高山是一款最近热度较高的车型，与腾势D9一样是目前被讨论颇多的一款，高山作为魏牌旗下首款MPV车型，对于一个专注于打造高端SUV的品牌而言，既是创新也是突破，而基于新能源专属平台打造，又让高山在技术上也走在了同级别车型的前列，我也很好奇魏牌高山，会给到我们一个这样的初步印象。

外观：大气与豪华是主旋律

魏牌高山使用了官方称为“万物亲睦美学”设计理念，拥有高端大气的视觉效果，同时也提供了舒缓的观感。镀铬中网拥有不小的尺寸，大灯则融入到两侧，勾勒出前脸的轮廓，搭配两侧立体感强烈的空气动力学套件，营造出强大的气场。

侧面则展示了魏牌自己对于高端MPV的理解，悬浮式车顶以及大量镀铬材质的应用，让侧面显得丰富且具备层次感，此外闪亮的多辐式轮毂也是外观的另一个加分项。

魏牌高山使用了贯穿式的尾灯设计，大面积的竖直LED灯带拥有立体的观感，点亮后的效果相当不错，尤其是与中间部分的贯穿式灯带配合后，更突出车型的高端定位。

内饰与空间：让全员都享受到头等舱待遇

魏牌高山使用了一套科技感很强的内饰设计，双联屏搭配对称的中控台设计，提供了简洁干净的视觉效果。实拍车辆使用的浅色内饰，也增加了车内的居家气息，储物空间表现也相当不错，杯架手机都有属于自己的位置。

魏牌高山保留了实体空调操作按键，银色的面板和类似巧克力键盘的按键，营造出了精密工程的观感，同时也增加了日常使用的便利性。

27英寸的双联屏搭载了Coffee OS 2 智能座舱，车机的反应速度和流畅程度都属于同级别的上流水平，内置的软件和功能也足够丰富，此外仪表盘的UI洁面也十分好看。

第二排无疑才是魏牌高山的精髓所在，中排配备了两张“零重力座椅”，在造型上很容易联想到飞机的头等舱，同时中排座椅的功能也十分强大。

高山的第二排座椅集成了加热通风、按摩，可调式脚托等众多舒适性配置，其中座椅参考了太空零重力状态下的人体姿态（NASA定义的重力角度下，躯干与腿部的夹角为127°，大腿与小腿的夹角是132°），可以让乘客体验到悬浮式的坐姿。实际体验下来也能感受到“零重力”效果，具体来说就是座椅对于身体各部分的承托比较到位，乘坐后能快速进入低压舒缓的状态，就静态表现而言同级别中难觅对手。

除了座椅本身的设计外，围绕座椅服务的诸多配置也是乘坐体验的另一种保证，除了后排独立空调控制与小桌板外，大容量的冰箱是另一个值得关注的部分。与一般车载冰箱注重保温的工作逻辑不同，魏牌高山内置的大容量冰箱，具备了真正的制冷效果。高山巧妙地把冰箱放置在中央扶手之下，其内部容量达到了12.5L，并且为压缩机冰箱，让其具备了0°制冷的能力，制冷模式下能在0-15°之间进行调节，此外还提供加热模式，可调节范围也达到了35-50°，对于有宝宝的家庭来说，是一个很实用的“温奶神器”。

如果说对魏牌高山的第二排表现还算有所预期，那么第三排的体验就足够用惊喜来形容，首先是进入第三排的空间相对宽裕，1277mm的车内高度也让我这个超过1.8m升高的乘客从容进入，对腰椎的压力相对小很多。另外就是对于第三排座椅的用心程度让人吃惊，无论是座椅的用料还是设计，都展示出了更高的设计标准。三个座位都配备了独立的头枕，在最考验诚意的中间位置上，也没有可以挑剔的地方。

简单总结第三排的静态乘坐体验，高山厚实的坐垫对于腿部舒适性的提升起到关键的作用，哪怕是应对身材较高的乘客，也能提供足够的承托力。靠背的包裹性与前排座椅几乎没有差距，对于腰部的承托也有所考虑，实际乘坐的舒适性已超过一般同类车型。除了座椅表现，二三排同轨道的设计也增加了车内空间的利用率，让第二第三排都能根据实际情况进行位置调整。这也让高山拥有更灵活的空间表现，可以针对载人情况以及行李的数量，对前后排进行调整，让第三排座椅享受到与第二排座椅同等的权利，并在有需要的情况下，进一步拓展行李空间。

魏牌高山的整个静态乘坐体验都可以给到很高的评价，不但二排的乘客能享受到头等舱的待遇，其余位置也能照顾周到，堪称“全车人的头等舱”，让人很期待它的动态表现。

动力系统：新能源专属平台的表现让人期待

魏牌高山基于新能源MPV专属平台，能兼容PHEV、BEV等多种不同的新能源形式，也能覆盖4900-5500mm的车身尺寸。魏牌高山搭载1.5T（E15BD）DHT+P4动力系统，动力数据表现也比较亮眼，系统最大功率358KW，最大扭矩762N·m，官方0-100km/h的加速时间为5.7s。魏牌高山还提供3种不同的工作模式，分别是纯电优先、智能混动、以及强制纯电，满足不同的使用场景。智能四驱系统也将会是魏牌高山的亮点之一。系统提供经济、标准、运动、雪地4种驾驶模式，根据路况智能分配前后轴动力，满足不同路况下的驾驶需求。

续航表现方面，魏牌高山搭载容量37.96kWh的电池，CLTC工况下的纯电续航里程为140km，并可在26min把电池从30%充至80%，并拥有3.3kW的对外放电功能。对外放电功能的重要性正逐步提高，可见魏牌高山也有考虑到家庭用户的需求，在进行户外活动时无须担心能源供应。

总结

在对魏牌高山的初步静态体验来看，魏牌高山展示了魏牌扎实的造车功力，这不但体现在外观内饰设计，还体现在对于用户使用需求点的深度理解。魏牌高山拥有值得期待的硬件表现，新能源专属平台让高山拥有超过一般同类型MPV的性能潜力，结合，相信在日后的正式试驾中，会带来更多不一样的感受。市场的角度来看，魏牌高山上市后将面对像腾势D9这样的对手，综合目前的体验来看，魏牌高山将有望成为在腾势D9的有力竞争车型。除了动态表现，售价也会是魏牌高山的另一个悬念，个人猜想若能控制在35-40万这个区间，或许不但能冲击同价位的MPV市场，甚至还能占领一些同价位SUV车型的市场份额，魏牌未来会给到我们这样的惊喜吗？