中国制造：你知条条大路通罗马，却不知罗马街头有多少中国车

笔者在分析一台即将上市的美国品牌越野车竞争力的时候，拿出一台综合实力更强且更具性价比的国产越野车进行了横向对比；对比解读的内容是理性客观的，既讲到两车动力系统各自的优缺点，也讲到了该车合理的定位，也就是对车辆定价的建议。

阅读这篇文章的读者大多数都给出了同样理性的观点，可是有一则评论还是触痛了笔者的内心，不过在换了一个角度思考之后反而感觉我们赢了。

隐去ID名称，只看一看评论内容吧。

“希望你不仅仅给国产车压力，还要打败国产车”。

乍看之下这是对自主品牌与国产汽车的轻视，可是反过来想一想则应当是重视，因为“希望”与“不仅”和“还要”这三个词贯穿起来就是明知道这台车大概率无法战胜那台国产汽车，所以才会“寄予希望”嘛。今天的中国制造不可小觑，中国不再是百年前积贫积弱的农业国家，而是拥有最完善的工业体系的国家；在这条工业体系里不仅能制造出轻工业产品，同时还能打造出令许多国家羡慕的重器。而作为重工业基础的汽车工业也已经非常强大，甚至已经反超了诸多老牌欧洲汽车工业强国。

相信大家都听过“条条大路通罗马”的这句谚语，其出自《罗马典故》，象征的是曾经的罗马帝国的强盛；现在的罗马属于意大利，意大利在汽车工业领域里依旧是强国。可是在罗马的街头其实已经有很多中国制造的汽车，比如“DR”这个品牌，参考下图，这台DR汽车看起来是不是非常的熟悉？

DR Automobiles是意大利的知名汽车品牌，可是这个品牌的车子却不是意大利制造；图片中的这台DR牌汽车是中国汽车制造商奇瑞控股打造，原型车是瑞虎8，其次还有瑞虎5x，似乎现在还有了瑞虎9 DR版。不过奇瑞汽车出口到意大利其实从十余年前就开始了，笔者十几年前驾驶的瑞虎3就有DR版，当初出口版就搭载了1.6S（机械增压）发动机。

如果认为只有奇瑞还不够的话，那就再来看一看在意大利挺火爆的硬派越野车，这台车叫做ickx K2，在意大利的起售价折算人民币高达42万元！而这台车看起来也必然会很熟悉。

毫无疑问，这台车就是北京越野打造的BJ40，这台在本土市场里被视为不如牧马人的越野车，其实在欧洲市场还是挺抢手的；在越野车领域里其实还有一个明星品牌，这个品牌就是长城汽车，该品牌的车辆出口到欧洲、澳洲、美洲、非洲、中东、东盟等诸多区域，在东欧的销量表现尤其好。

比如坦克300，这台在本土市场成为销量标杆的越野车，在欧洲的销量月非常高。

这几天里最有看点的车圈大事件是什么呢？

如果您问一个德国人德国的什么使其最骄傲，那他一定会说“德国汽车”最值得骄傲；因为德国大众汽车集团、宝马汽车（巴伐利亚发动机厂）和戴姆勒本茨（中文名为戴姆勒奔驰）都是全球驰名的汽车品牌，在德国汽车工业向上的关键周期里，大众汽车是其他车企的核心，一度结成果“新汽车联盟”。

近日最有看点的车圈大事件是大众汽车斥资数十亿元入股中国汽车制造商小鹏汽车，两方将开启深度战略合作，并且将小鹏汽车的部分研发成果进行合作的展开。而通过这个合作模式打造出的车辆却是大众汽车品牌的汽车，这个结果说明的是老牌汽车强国已经服气了，在技术上不得不向中国汽车制造商取经，曾经以海外车企主导技术的合作模式一去不复返喽。

除了上述品牌和车辆以外，在出口方面表现很好的还有吉利汽车、长安汽车、上汽集团（旗下自主品牌）、比亚迪汽车，中高端品牌里还有蔚来、岚图、赛力斯和高合汽车等。

别急，这只是乘用车品牌。

一汽解放，陕汽重卡，重汽集团，北汽福田，江淮重卡，中通客车，宇通客车，厦门金旅，厦门金龙，苏州金龙，安凯客车，扬州亚星等；这些品牌的轻、中、重型卡车和各类客车也在大量的出口，而且这些商用车的出口价格普遍非常高，其中的新能源车型单价动辄上百万到数百万元。

而有意思的是中国已经反超日本，成为汽车出口第一大国。

为何这些中国制造的新能源汽车会有如此之高的销量呢？

很简单，因为中国汽车工业不仅在内燃机车领域实现了与老牌汽车工业强国齐肩，更做到这些老牌汽车工业强国没有做到的事情；那就是最先构建出了完善的三电产业链，拥有从电动机、动力电池、功率半导体到各类芯片的自主研发和生产能力。用短短十几年的时间打造出一条如此庞大的产业链，这在欧美是不可能实现的，在汽车领域里是一大奇迹。所以才会有大众汽车以“XPENG inside（核心技术）&VW outside”进行合作的结果，中国汽车已经有了真正“技术宅”的形象了。

现在还不好看中国制造吗？

其实在你追求着那些海外汽车品牌的时候，殊不知这些品牌所在市场的用户们已经在追赶中国制造的潮流了；所以现在回头再看那位网友的评论还真的感觉到挺欣慰，看来大多数汽车爱好者都知道中国汽车崛起了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评