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2023年过半，转眼来到毕业季，又有一群毕业生要迈向社会。
后疫情时代下，大环境经济不景气，就业人数却年年创新高，今年已经突破1100万，就业难上加难，堪称地狱。应当如何破局？
紧要时刻，比亚迪以“伯乐”的身份出现在大家眼前，关注青年科技人才动向，侧面展现比亚迪作为大厂的实力。
比亚迪为何有“人才收割机”的称号？
面对就业严峻的大环境，比亚迪从招聘人数、就业范围、人才质量全面出发，让应届生能够快速成长。
数据显示，比亚迪2023年校招总人数高达3.18万，岗位遍布37个城市，招聘专业覆盖50个类别，囊括比亚迪电子、汽车、新能源和轨道交通等四大产业布局，让应届生“有岗可投”。
保证就业量的同时，也保证了就业人才的高质量，2023年校招属于研发人员占所有校招人数的80%，硕博占比60%以上，并且通过面授、案例研讨、活动拓展、技能比武、项目研讨等多种创新培训与培养方式，持续提升人才竞争力。
针对应届生培养，比亚迪设置了为期110天的训练营，针对博士后培养，比亚迪先后已在深圳、重庆两地设立两个创新实践基地、三个工作站，比亚迪坚持“造物先造人”的核心人才发展理念，让公司与员工互相成就、双向奔赴。招聘人数之多、就业范围之广、人才质量之高，比亚迪的“人才收割机”称号实至名归。
续写传奇，蓄力共创佳绩
如果说技术创新是比亚迪成为新能源汽车领导者的驱动力，那么人才就是比亚迪的技术基石。正如王传福所言：大量研发人员是比亚迪品牌进行颠覆性迭代的保障。
人才，就是比亚迪敢于停产燃油车、专注新能源汽车领域的底气。除去今年招收的应届生，比亚迪已经拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项，以技术实力引领科技创新。2022年，比亚迪研发投入总额为人民币202.23亿元，占营业收入比例4.77%。
20年来，比亚迪研发投入超过一千亿，拥有11个研究院，全面支持人才创新和新技术落地，造就了比亚迪如今的“技术鱼池”。
比如，比亚迪自主研发的易四方技术，一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，集成了车辆电子控制、人工智能、云计算、大数据等多种先进技术，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，拿搭载易四方的仰望U8举例，新车不光能够横着走、水上漂，更能原地掉头，马力超过1100马力，零百速度仅需3.6秒，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。
再比如，专为新能源车打造的云辇系统，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同特点的车身控制系统。其中，腾势N7搭载的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），具备阻尼自适应可调功能，在随速调节模式下，车身高度跟随车速的变化进行自适应升降调节，在高速行驶时，车辆降低高度可以增加行驶稳定性，降低风阻，车辆处于静止状态时，针对小孩、老人和宠物，腾势N7能够自动调整车身高度至最佳，方便上下车。
从刀片电池，到DM技术、e平台3.0，再到CTB电池车身一体化技术，得益于人才驱动技术创新，比亚迪手里已经握有多个“技术王牌”。
“王牌”造就“冠军”，2022年比亚迪新能源汽车销量186.3万辆、同比增长208.6%，位居全球新能源汽车销量第一，今年上半年狂卖125万辆，再次证明了全球新能源销冠的实至名归。相信随着新人才的引进，比亚迪在技术领域将再创辉煌、勇攀高峰，和“新生代”续写新能源传奇，共创佳绩。
大厂实力展现中国实力
有了技术人才的储备，比亚迪的野心不再局限于中国，而是将目光投向全球，按照王传福的意思，就是要利用现有的技术、成本、产品、产业链等优势，进一步优化自身品牌形象，引领中国新能源汽车产业走向全球。
目前，比亚迪新能源汽车已进入日本、德国等汽车强国市场，以及泰国、巴西等新兴市场，运营足迹遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。出海量单是今年的1-6月，就达7.43万辆，已经超过去年全年海外销量5.36万辆，比亚迪全球首款车型BYD ATTO 3，更是获得了多个国家和地区的认可。
此外，比亚迪还在最近发布的Brand Finance 2023年度全球汽车品牌100强榜单中，排名第23位，再次获得中国汽车品牌冠军的同时，证明了其品牌影响力在全球范围内得到了认可。
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