三缸机的昂科拉，优惠力度加大，会有人买吗？

可以看到，国内汽车市场竞争日趋激烈，为了能够获得更多的市场份额，很多车企开始采取”降价“策略，尤其是合资品牌，此前没有优惠的产品价格开始松动，而此前有优惠的车型产品，也在进一步扩大力度。

作为进入国内较早的合资品牌，别克汽车在前几年确实有着不错的口碑和市场销量，但近几年国内自主品牌崛起，新能源产品渗透率正在逐步深入市场，别克品牌的车型产品即使有着不小的优惠，但依旧没能阻止销量的下滑。

其小型SUV产品，别克昂科拉更是别克整个产品序列里的重灾区。上市初期，这款车凭借着合资品牌、性能和配置，可以与吉利缤智、日产逍客以及本田XR-V等车型竞争，也展现出不错的市场表现，但随着后续产品力的不足以及国产品牌的强势出击，别克昂科拉的销量表现开始下滑。即便后续推出了尺寸更大的别克昂科拉GX，依旧没能挽回销量。

数据显示，今年6月份，比克昂科拉GX的销量为13辆，环比下滑63.8%。而另外一款车型别克昂科拉的销量仅为2辆，连续多月下滑的表现，也让昂科拉在产品体系中垫底。今年1-6月份，昂科拉的累计销量只有914辆，几乎没有什么存在感。

影响昂拉克销量的主要因素还是这款车的三缸机系统，昂科拉两种动力系统均为三缸机，其中1.0T发动机最大马力125匹，最大扭矩180N·m，匹配6AT变速箱；1.3T发动机最大马力165匹，最大扭矩240N·m，搭载CVT变速箱。

并且作为别克昂科拉的衍生版本，别克昂科拉GS也仍然没有换回四缸机，采用的仍然是1.3T三缸机动力系统，最大马力165匹，最大扭矩240N·m，搭载CVT变速箱。也就是说，别克昂科拉GS除了比昂卡拉的尺寸大一些之外，动力系统并没有什么变化。

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所以，昂科拉至今在售的车型依旧是2020款的产品，而昂科拉GS在售的产品仍是2022款的车型，不管是设计风格，还是新能源动力系统方面，昂科拉和昂科拉GS都算不上市场上的主流产品，再加上1.3T三缸发动机的问题，也会让消费者感受不到别克的诚意。以至于这款优惠力度再大，仍然无法迎合消费者的需求，也就没有太高的销量。