2.0T+9AT，车长超4米8，合资中型SUV，优惠6万

新款马自达昂克赛拉8.99万起、日产艾睿雅官降8.49万、全新皓影e:PHEV起售价较老款下降4.79万元、别克全新一代君越起售价从21.98万降至17.99万、上汽大众ID.3最高降幅3.7万...合资品牌车型降价声此起彼伏。面对跌跌不休的销量，无奈降价压缩利润获得销量。

当然这很大程度是自主品牌车型进步的体现，如果没有哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4等车型，途观和CR-V可能还要加价，即便不加价也不会有5位数的终端优惠出现。那么合资SUV常青树们现在的行情价怎样，到了入手的合适时机没，今天就给大家盘算一下。

  本田CR-V

指导价：18.59-27.68万元

终端优惠：1.2-2万元

在2004年东风本田成立之初，第二代CR-V正式进入国内，开创了城市SUV的先河，2007年第三代CR-V销量开始一发不可收拾，用10年时间完成百万销量。目前在售的CR-V已经发展到了第六代车型，外观与美版车型基本保持一致，采用本田家族最新设计语言，六边形中网较为扁平，细长的镀铬饰条左右贯穿大灯组，大灯组造型也更加细长。

至于侧面和车尾的变化都没有前脸来得明显，但车身是变得更为修长了，毕竟长度和轴距都较上代车型有所增加，现款车身尺寸为4703*1866*1680（1690）mm，轴距为2701（2700）mm。尾灯轮廓依旧为L字型，但内部灯组结构得以优化，看起来辨识度更高。

中控设计相比上代车型发生翻天覆地的变化，几乎是将思域的中控移植，贯穿式的蜂窝网状出风口、三幅式方向盘、悬浮式中控屏，只是挡把位置进行了一定调整，从靠近驾驶员一侧调整至靠近副驾一侧，油电混合动力版本则是采用按键式电子换挡机构。新款CR-V增加了7座车型，这是它的卖点之一。此外，主被动安全配置做得很到位。

动力方面，新款本田CR-V提供1.5T涡轮增压发动机以及2.0L油电混合动力系统供选择，其中1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配CVT无级变速箱。2.0L混动系统综合功率为207马力，峰值扭矩为334牛·米，匹配E-CVT变速箱。

  大众途观L

指导价：19.90-26.08万元

终端优惠：1.8-3万元

大众途观也是上汽大众不可或缺的一枚重要棋子，引入后就迅速击败CR-V，毕竟大众光环还是比较厉害的，从此途观就在城市SUV一炮而红。新一代途观引入国产经过加长处理，摇身一变进入中型SUV领域，外观方面依旧是最新的大众设计语言，与海外版的R-LINE车型相同，无论是大灯轮廓还是前杠造型都足够运动，而且还融入了部分ID.系列车型的元素。

车身侧面依旧是德系车一贯的笔直线条，没有一丝多余的设计，简约为主。车尾也是规矩的设计，十分工整挑不出什么问题，至于镀铬装饰假排气就看大家喜欢不喜欢了。途观L的车身尺寸为4733（4735）*1839（1859）*1673（1677）mm，轴距为2791mm。

中控设计风格也是典型的新款大众，新样式的三幅式方向盘、内嵌式全液晶仪表盘和悬浮式大屏都很有途昂的视觉效果，只是机械挡把并没有升级到拨片式电子换挡结构。经过加长处理后的途观L同样是推出了7座车型，空间方面会比老款车型有所提升。

动力方面，新款途观L车型采用最新的1.5T EVO发动机取代老款的1.4T，最大功率分别为160马力，峰值扭矩保持250牛·米不变、此外途观L依旧提供2.0T高低功率发动机供选择，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。全系车型均采用7速湿式双离合变速箱。

  丰田RAV4

指导价：17.58-26.38万元

终端优惠：1.8-2.5万元

丰田RAV4也是不少消费者选购SUV时的首选，尤其是曾经风靡一时的背挂式备胎款，现在都还时常在马路上看到。2023款RAV4在外观上看起来和2020款车型并没有太大的区别，只是在前杠、雾灯等区域进行了细节调整，另外四驱探险版车型在前脸增加左右贯穿式黑色装饰条，2.0L顶配和次顶配大灯组也升级为更有科技感造型。

由于只是年款小改款，变化集中在探险版前脸上，所以车身侧面和车尾依然是保持着2020款的基本设计，看久了未免会有点腻。车身尺寸为4600（4610）*1855*1680（1685）mm，轴距为2690mm，比较标准的紧凑型SUV尺寸。

2023款RAV4中低配车型的内饰用料依旧塑料感比较强，但是中控屏等经过升级，档次感还是有一定的提升。其次RAV4的主被动安全配置在同级里面较高，所以内饰的成本可以说大部分都花在平时感受不到的地方，但是能起到保命的作用，所以牺牲了舒适性。

动力方面，新款RAV4车型依旧提供2.0L 汽油版和2.5L油电混合动力供选择，其中2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT变速箱，高配车型还配备了适时四驱系统，增加脱困能力。2.5L油电混动系统前驱车型最大功率218马力，四驱车型最大功率222马力，匹配E-CVT变速箱，高配带E-Four电四驱系统。

  别克昂科威

指导价：20.99-30.99万元

终端优惠：4.5-6万元

作为汉兰达终结者之一，昂科威在引入初期确实在销量上面赢得满堂彩，但是都是靠大幅终端优惠赢来，而且抢到的也只是五座的份额，毕竟昂科威只是一款大五座。现款昂科威车型由主打年轻动感的昂科威S以及大气稳重的昂科威PLUS组成，各有各的亮点，满足消费者的不同用车场景。前脸大致相同，飞翼式中网搭配带勾状的大灯组，昂科威S贯穿饰条并没有与日行灯相连，而且采用溜背动感设计。

车身侧面和尾部两车差异就比较大了，昂科威S采用较为低矮的造型，车身尺寸为4662*1883*1631（1641）mm，轴距为2779mm。昂科威PLUS更为厚实，尾灯带有贯穿式镀铬饰条设计，而且是标准中型SUV的尺寸，4845*1883*1695（1705）mm，轴距为2833mm。

俩车内饰就没有外观差异那么明显了，或者说压根就没有变化，非对称式设计加上大面积皮质包裹，让内饰看起来设计感和豪华感都得到不错的体现。但相比起升级后的丰田本田车机，别克这套车机系统还是明显落后不少。至于配置和NVH方面，一向都是别克车型比较擅长的，所以并不需要太多担忧。新款昂科威PLUS车型也不再提供7座车型，老款只有顶配的艾维亚版本才提供7座供选择，如果买艾维亚版还不如加钱买更高级的昂科旗。

动力方面，别克为昂科威家族提供了1.5T和2.0T发动机供选择，并且全系都配备了48V轻混系统，1.5T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩270牛·米；2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，全系均匹配9速手自一体变速箱，这也是昂科威家族比较厚道的方面，高配车型还配备了适时四驱系统。

  日产逍客

指导价：12.59-18.89万元

终端优惠：已官降2.9万元

日产逍客和奇骏此前双双进入销量榜前十，后来奇骏消失，逍客也跌出前10，目前新一代逍客上市在即，老一代逍客被命名为经典款销售，最高官降2.9万。从目前在售的逍客经典款来看，其实设计感并不算太差，只是相比优秀的自主品牌SUV来说它就显得很中庸了，尤其是大家都看这前脸也看了几年。

车身侧面会有种小奇骏的感觉，车尾分体式尾灯辨识度还是挺不错的，但也只是仅此而已。车身尺寸方面，逍客经典款的长宽高分别为4401*1837*1593（1611）mm，轴距为2646mm，在紧凑型SUV当中个头算比较小的。

逍客经典款的中控设计根本不能拿2023年的标准来看，甚至有种原始的感觉，放在10年前还说中规中矩。三幅式方向盘搭配尺寸偏小、分辨率较低的中控屏，仿佛回到上个世纪，但日产智能APP等功能又回把你带回现实。有一说一，虽然逍客经典款车身尺寸不大，但车内空间也就是得房率还是不错的。

动力方面，逍客经典款依旧采用日产祖传2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT无级变速箱，推动逍客这款小车还是比较轻松的。但这动力放在同价位里面，已经被高功率1.5T+爱信8AT的自主品牌SUV吊起来打。

  总结：

老话说“不在乎天长地久，只在乎曾经拥有”，合资品牌曾经的销量常青树逐渐被自主品牌取代，不禁令人唏嘘。自主品牌车型的进步已经对合资车型的市场份额进行侵蚀，如果合资品牌还想把辉煌延续下去，放下身段提高产品竞争力才是出路。