100万买SUV，为什么我建议一定把新揽运列入购车清单？

揽胜运动版在揽胜之后推出，从定位来看，相较于揽胜这是一款更加年轻化、更加有活力也偏向运动感的SUV车型，当然，价格上也要低于揽胜。但揽运或许自己都没有想到，本身自己的出现是为了扩充揽胜的产品阵营，为更多层级和更多年龄段的消费者提供新的选择，却被一部分人毫不客气的评价称：买不起揽胜的才会买揽运！

有一说一，这句评价不仅说的没什么水平，也完全不懂得有钱人买豪车的真正心理，试问，已经有100多万预算买揽运的人，会在意添点钱直接上揽胜吗？当然不会，因为真正的决定因素只有一个，那就是喜欢，还是不喜欢。

而揽胜和揽运也都有着各自的消费群体，二者主攻的市场也完全不同，如果说你年纪轻轻，爱好越野，也是个户外控，还追求有品质的驾控体验，那么揽运就是最好的选择。有人或许会杠，开揽胜有何不可？试问，有谁见过真有人开着揽胜或者大G一类的越野车去豁沙子？下泥地的？从来没见过吧。因为这类的车承载的价值属性跟揽运完全不同，虽然他们越野能力是顶尖的，但在实际用车场景中并不会真有人开他们去越野，而更多的是商务属性。

所以，我建议如果预算百万左右，而你恰恰又与上面所说的人物画像相符合，那么揽运就是不二之选。尤其当揽运换代之后，新揽运各方各面的提升都是相当出色的。

越野性能方面，新揽运基于先进的MLA-Flex架构打造，车身刚度和NVH性能都得到了进一步优化。另外有7种可选地形模式，能通过第二代智能全地形反馈适应系统调整车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应方式，让驾驶者根据越野偏好量身定制驾驭体验。

四驱方面，智能四驱系统由路虎智能动态传动系统（IDD）控制，能以每秒100次的频率持续监测抓地力和驱动系统数据，从而精确地向各个车轮传递扭矩。此外，全新揽运还搭载了四轮转向系统，并配备动态稳定控制系统，能通过控制发动机扭矩或选定车轮制动器来实时矫正车辆转弯姿态，扭矩矢量分配系统配合上电子差速器亦能为车辆带来灵巧的过弯姿态。主动防倾杆和双阀空气悬挂减震器也都成为越野和驾控部分很大的加分项。

3.0T直列6缸双增压发动机则提供了强大的动力基础，294kW的最大功率和550N·m的峰值扭矩让你随时感受充沛动力。

配置上更不用说，新揽运在豪华感的营造方面一直非常得心应手，座舱内部将简约风格和科技感相结合，并标配了高档皮质面料来包覆内饰板，让你一坐进去就知道，这就是一辆百万豪车！在内部配置上全新揽胜运动的起点也很高，像车道保持、开门预警、透明底盘、英国之宝音响以及空气净化器等都是全系标配，诚意拉满。讲真，对于手里有预算，又不想自己的座驾成为街车的，不用犹豫，新揽运直接闭眼入！