上半年保值率：日系保值神话不再，买二手车还不如买新车？

2023年7月28日，58汽车联合君迪(J.D. Power)颁布2023中国汽车保值率风云榜——上半年度榜单，详细统计分析了各个车型、各个品牌上半年保值率情况。大咖也盘点其中的门道，看看与前两年相比，保值率都发生了哪些变化。

日系车依旧霸榜

从保值率榜单来看，日系车依旧占据了各级别的前列。小型车榜单中，飞度再次锁定同级别第一名位置，保值率超过63%，相当于10万元买的飞度，开三年后还能卖6.4万元左右。除了飞度外，焕驰以57.84%的保值率跃升第二。

紧凑型车上榜车型均为日系车，且保值率差距小，同级竞争依旧激烈，也见得二手车市场当中，这些省油可靠的日系家用车还是十分受欢迎的。

中型车因为价格更高，其保值率也相对更高一些，排名第一的仍为本田，广汽本田雅阁的3年保值率为60.09%；本田英仕派、丰田凯美瑞则紧随其后。

而豪华车级别当中，上榜的都是目前销量较高的车型，雷克萨斯ES保值率依旧领先。而排在雷克萨斯ES之后的，则是三款奔驰主力车型。

小型SUV当中，东风本田XR-V表现稳定，依旧占据榜首位置，紧跟其后的是其兄弟车型广汽本田缤智，奕泽IZOA与丰田C-HR分列三四。

紧凑型SUV中，东风本田CR-V以绝对优势镇守第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型。

中型SUV中，汉兰达保值率依旧非常坚挺，在该级别遥遥领先，而冠道和UR-V虽然排名与过去一样，但保值率已经与汉兰达拉开差距。

在中大型SUV市场中，哈弗H9以52.38%的保值率夺得冠军，去年的冠军途昂今年排名第三，保值率50.31%。

而豪华SUV市场，依旧是保时捷Cayenne排名第一，主要也是因为保时捷车型需要加装配置，因此提车价比指导价贵上不少，导致保值率偏高。

新车降价背刺二手车

从J.D. Power 统计的数据来看，2023年上半年整体市场的二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%。个别保有量较高的产品，甚至也出现了7%以上的保值率下降。

而二手车价格暴跌的主要原因，主要还是因为新车价格暴跌，我们也以榜单中的车型举例。紧凑型车保值率最高的思域，目前有着近4万元的优惠，低配落地仅需12万多。相比之下，前两年思域低配的落地价需要14万多。

买二手车本身就是一个省预算的方案，在新车如此便宜的当下，人们发现买新车和买二手车价格相差不大，自然更愿意买新车。因此二手车商也被迫降价卖车，最终导致二手车价格下滑。

我们也找出了2021年君迪保值率报告，对比两年前后保值率的变化。其中思域保值率从66.3%下跌到了56.69%；凯美瑞保值率从62.9%下跌到了57.32%；汉兰达保值率从70.3%下跌到了66.07%；雷克萨斯ES的保值率从70.4%下跌到了62.75%

美系车与韩系车早在几年就已经大幅优惠，而这一两年日系车也紧跟其后，开始大幅优惠。因此即便是公认保值的日系车，如今保值率也出现了明显的下滑。

现在适合买卖二手车吗？

光看数据的话，很多人并不太感冒，大多数网友更关心的还是当下适不适合买卖二手车，大咖也从买方和卖方市场进行出发。

首先从买方来看，如今买二手车确实要比前面两年更加划算，同样车龄车况的二手车价格降低了不少。但需要知道的是，如今新车价格同样也在下降，对比来看，二手车与新车的差价没有太大变化。

只不过，由于降价潮是近两年才开始，因此3年车龄左右的二手车降幅十分明显。大咖也推荐购买2-3年车龄的二手车，不仅车况保持得比较好，而且贬值幅度比较大，性价比比较突出。

而对于卖方而言，如今卖车显然亏损会更大，而分车龄来看，5年以内车龄的亏损最严重，卖车价比前几年低不少。而车龄如果超过5年的话，也渡过了保值率大幅下滑的时期，这时卖车价相比于前几年相差较小。

因此，如果非刚需、急需的话，并不推荐卖5年车龄以内的车，而5年车龄以上则可以放心卖出。

大咖总结

对于消费者而言，保值率是汽车品牌溢价与产品力的重要体现，也是消费者购买汽车的重要指标，保值率越高的车型说明其具有优秀的品质、口碑以及品牌影响力。目前来看，合资二手车依旧是人们心目中的首选，也期待未来有更多国产车能够上榜。