Max多了个Pro弟，理想L9这波到底要做啥？

理想L9 Pro正式上市，售价42.98万元，相较于L9 Max要少了3万块钱。由于不交购置税，所以按照交强险1100元、商业险11500元、上牌费500元的价格来算，办下来差不多44.3万左右就可以提车。

其实把45万级SUV市场铺开来看，能选择的车型还真不少。光是BBA的阵容里就有GLC、X3、Q5L，这三款当家花旦，捎上隔壁的蔚来ES7，怎么说也是一条竞争充分的赛道。所以如果非要让我给你一个选择理想L9 Pro的理由，那497万以内最好的SUV算不算？【狗头】

咳咳，言归正传。其实在许多人看来，L9 Pro是理想旗舰车型的一次下探，以便吸引更多BBA，或者是蔚来ES7的车主。但实际上，我个人更愿意理解为：L9 Pro，是理想针对L9 Max潜在客户的一次再匹配。

首先我们来看看L9 Pro少了些什么东西。相较于L9 Max，Pro版本的芯片驱动从原来总算力508TOPS的双英伟达 Orin-X 方案，变成了总算力128TOPS的单颗地平线征程 5 。同时，L9 Max头顶上的激光雷达，以及LED 智能驾驶辅助灯也光荣下线。除此之外，L9 Pro不管是续航里程，还是理想所谓的“100 项旗舰配置”都没有发生改变。总的来说，就是现在的Pro没有原来的Max那么“智驾”了。

但就像刚才所提到的一样，时至今日，对于想要选择理想L9的用户，你是不用问他为什么的。因为他们的需求，已经清晰明了地摆了出来：一台极致舒适的家庭大型SUV。而名声在外的冰箱、沙发、大彩电，又恰巧是GLC、X3、Q5L、ES7所不具备的。不过也正因如此，大部分人对理想L9的注意力，基本上都集中在了这三大件上。至于它的智能驾驶辅助系统，反倒成为了大家没那么关心，甚至是比较讨厌的地方。

就拿我身边的真实事件来说吧。一次公司开会，大家都在讨论自己对于理想L9（那个时候还不分Pro和Max）的实际看法。正当男生们聊着配置、性能、智能辅助驾驶这些，聊得非常起劲儿的时候，一位女生突然问道：“难道只有我觉得那个犄角特别丑吗？”本来如集市般热闹的办公室，瞬间鸦雀无声……

事实正是如此。不管厂家、经销商，以及我们这些所谓的知情者如何以为，其实消费者想要的，或者说在意的往往没那么复杂。一个产品只要抓住了其中的一点，并无限放大到行业Top的地步，那么就会收获用户，而这恰巧也正是理想的发家之本。

并且有趣的是，就算现目前大多数40万级的新能源车，基本都配备了市场上最高规格的智能辅助驾驶系统，不过日常的使用频率依旧很低，一个星期能想起来用一两次就不错了，别问我是怎么知道的~

多多益善虽然是个褒义词，但并不适用于这个消费降级的时代。所以理想在这个时候做减法，至少在我看来是个明智之举。