因动力丢失等隐患，奔驰召回部分车型，数量达到32625台

在国内汽车市场中，奔驰召回部分车型已经成为屡见不鲜的事情。日前，因为旗下部分车型存在安全隐患，奔驰再度向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定召回部分车型，数量达到了32625台。

其一、召回生产日期在2021年6月14日至2022年7月8日期间的部分进口EQS汽车，共计2324辆。

至于召回的原因，则是因为涉事车辆的电动驱动模块软件存在问题，当连接电动驱动模块与分解器之间的电气接头信号出现异常时，电动驱动模块可能停用。

在这种情况下，可能会导致涉事车辆的动力丢失，从而导致用车存在安隐患。有鉴于此，奔驰决定召回相关车型。

召回之后，梅赛德斯-奔驰（中国）决定通过授权经销商，从而免费为相关车型更新更新电动驱动模块软件，以消除安全隐患。

其二、召回生产日期在2020年7月29日至2021年9月8日期间的部分进口S级汽车，共计12750辆。

至于召回的原因，则是因为涉事车辆的辅助车载电气系统电压转换器软件问题，导致辅助车载电气系统蓄电池的电能在消耗后可能不会按预期得到补充。

在这种情况下，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）的功能，存在安全隐患。

有鉴于此， 梅赛德斯-奔驰（中国）决定通过授权经销商，免费涉事车辆更新辅助车载电气系统电压转换器软件，以消除安全隐患。

以上车型的召回，从2023年8月4日正式召回。涉及到的用户不妨要注意观察下，从而维护自身用车安全。

其三、召回生产日期在2021年6月14日至2022年2月16日期间的部分进口EQS汽车，共计1051辆。

同时，召回生产日期在2019年4月23日至2022年6月1日期间的部分国产C级、E级汽车，共计16500辆。

需要指出的是，与上文涉及到的召回不同的次，该召回将会从2023年8月23日正式开启，涉及到的用户要着意留心。

至于召回的原因，则是因为涉事车型的高压电池管理系统开发过程的偏差，导致高压电池的监测功能在电池发生故障时不能按预期发出警告提醒驾驶员，存在安全隐患。

有鉴于此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆免费更新电池管理系统的软件。

显然，本次召回，奔驰涉及到的车型达到了4款车型，召回车型的数量，也超过了3万台，是一次规模较大的召回。

事实上，对于奔驰而言，召回已经成了一件比较常见的事情。国家市场监督管理总局消息显示，2023年上半年，奔驰共计备案了8次召回计划，是同期国内市场发布召回公告最多的汽车品牌。

在数量方面，奔驰上半年共计在国内市场召回了327141台车辆。单纯就召回规模而言，奔驰的召回数量仅次于同期特斯拉在国内市场的召回数量。

车型方面，奔驰的召回涉及到国产EQE、C级、E级、GLC SUV以及进口C级、CLA、CLK、CLS、E级、S级、G级、ML、GLE、GLS等。

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