260公里长途试驾 体验宋Pro DM-i冠军版实力

5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市，开启A级SUV油电同价新时代。作为应对车市鏖战的利器，22023年比亚迪连续推出多款在售车型的冠军版。而这些“冠军”也没有辜负官方的期望，可以说每一款都在车市上留下了浓墨重彩的一笔，例如宋Pro DM-i冠军版上市 首月热销16453辆，在细分市场上呼风唤雨。

这款“冠军”牛在何处？ 为何上市就能引来消费热潮，官方通过一场 长途 试驾 让 体验官 实际体验到独到之处。

此次试驾的起点是南京江宁区，终点是常州溧阳市的温泉小镇，往返超过260公里。本次挑战赛路线途径城市快速道路、高速公路、国道路段、及车辆量较大的城市路段。此次线路真实还原日常用车场景，让消费者进行全方位的试乘试驾体验。

上午10点，由多辆 宋Pro DM-i冠军版组成的车队正式出发。宋Pro DM-i冠军版的动力总成是大家熟悉的1.5L自吸发动机，加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输出扭矩也提升为325N·m，百公里加速8秒以内。而且EV模式下，由于145kW的大电机帮助，整个车可以稳定在120公里时速跑，而不会启动发动机，确保完全纯电驱动。

这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组分别为12.9度电和18.3度电，取消了入门车型纯电51公里续航里程的版本。据透露，纯电续航升级到71公里主要是因为官方调研用户发现，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以现在入门版也可以完全纯电行驶，更接近电动车的需求。

根据实际驾驶感受，在车辆紧急刹车中，车辆能很快实现制动，虽然有些许点头现象，但作为一款家用SUV车型来看，已经兼顾到了舒适性。同时在连续变向驾驶过程中，车身整体保持着不错的平稳性，侧倾控制在合理的范围内，说明悬架、底盘对车身有不错的支撑。此外，高速过弯时车身也保持了不错的循迹性，或者说灵活性是有保障的。

新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，主要区别就是对动力输出的限制程度，基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢，SPORT就更积极一些。由于没有传统意义上的变速箱，因此输出动力相当平顺，能让驾驶者更细腻地控制车速​。

宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不点头。​​

底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的舒适性还好，后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的，毕竟这还是一辆以舒适性为导向的家用​SUV。

经过一天的深度试驾，宋Pro DM-i冠军版实测综合用车成本为0.331元/公里（按合表用户电价0.52元/度计算），这组成绩打破众人对SUV的偏见，鉴证宋Pro DM-i 冠军版“油电同价 颠覆燃油”的冠军实力！

在消费者关心的科技配置上，宋Pro DM-i冠军版配备的8.8英寸悬浮全液晶仪表增加了导航信息显示功能。还新增Apple 设备NFC车钥匙以及智能上下电功能，并将众多实用配置下放到了入门款，13.58万起步就能拥有全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等高端配置。

​结束了一天试驾后，比亚迪王朝网销售事业部东部战区运营经理郭伟在沙龙环节介绍了比亚迪宋Pro DM-i冠军版的品牌战略意义和出众成绩，体验官也在交流会中分享今日试驾感受，其中宋Pro DM-i冠军版的舒适性、动力续航、智能辅助系统，都得到了大家的一致认可。

今年上半年，比亚迪交出了乘用车销量超124.82万辆的答卷，继续把持中国车市销量冠军宝座。其中，宋家族居功至伟，累计贡献超过26万辆，不仅是最畅销的比亚迪车型，也是市场销量最火热的SUV，而本次试驾体验活动也全面揭示了宋Pro DM-i冠军版为何能市场畅销，其以“快、省、静、顺、绿”五大核心优势以及杀入主流燃油SUV区间的价格，开启A级SUV油电同价新时代。