丰田现代都在学的特斯拉一体化压铸，到底是个啥？

一体化压铸，就是用模具一次性做出一个产品，而不是将各部分做好后再拼接起来。

目前，特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。

其实，要想把这一工艺应用到车上，技术壁垒相当之高，其要同时解决材料、设备、工艺、模具等方面的难题。正因这一工艺的使用，现在在上海超级工厂，不到40秒就能下线一台车。在全球工厂高效的生产与交付保障下，分析机构JATO Dnamics统计数据显示，今年第一季度，Model Y已超越丰田卡罗拉，成为全球最畅销的车。

特斯拉首开先河，让一体化压铸工艺引发了车身制造的技术变革，俨然已经成为车企们学习的对象。通用、现代、吉利、丰田等多家汽车厂商纷纷跟进，宣布使用或计划使用一体化压铸技术。