难怪上市四个月狂卖8万+，夏测成绩好于比亚迪海鸥

现在的五菱在纯电家用车市场是有多风光呢？光看今年3月上市的这台五菱缤果就足以说明问题。自3月底上市以来，五菱缤果累计销量达到了81336辆，鉴于其是在3月29日才上市，实际完整的销售周期也就4个月，完整月均数据已经是超过了2万。而在最近的7月，五菱缤果则以20064辆的成绩完成了上市以来的四连涨。跟过去我们看到的五菱宏光MINI之类的车不同，五菱缤果是真正意义上一款符合家庭出行诉求的10万元以内五门纯电车，而它的成功又是因为什么呢？

五菱缤果跟宏光MINIEV等代步车不一样，它能满足年轻家庭的出行需求，但某种程度上说它其实又有相似之处，而这相似就在于五菱缤果还是那么便宜。5.98万元的门槛可是要比真正的同级比亚迪海鸥便宜1万多，但这并不影响车辆在设计、空间，甚至娱乐功能上的作用。

五菱缤果在设计上会给人一种类似欧系复古轿车的精致感，包括LED大灯在内，所有的结构线条与起伏都通过曲面来完成，这一方面能够降低车身风阻，一方面则能够配合四轮四角的车身造型，最大程度提升车辆的空间能力。同时，车身上通过镀铬金属等材料进行的细节处置，也将在提供防刮蹭的功能的同时，让它看上去更显高级。

再进入到座舱内，两块10.25英寸触控屏以联体悬浮的样式呈现在我们面前，它们所搭载的五菱自研Ling OS灵犀系统能够完成所有智能交互主流功能覆盖，其中，语音实现了导航、空调等调节，通过与虚拟IP形象的连续语音对话，能在行车过程中更安全地操作常用功能。此外，在这样的炎炎夏日，能够在上车之前就通过LING Club手机APP提前启动空调，这显然也是其能够说服消费者的一大人性化设计。

当然，在有限的车身内，五菱缤果创造了更加灵活且宽敞的空间，这一点是不少家庭用车群体所看重的。除了能够通过高达67.7%、77.6%的超高纵横向空间利用率，提供宽敞的乘坐体验外，车辆还采用了分区下沉式后备厢设计，即便是在满载状态，车辆也能同时容纳下四个人的20英寸拉杆箱，若是双人出行，整体放倒后排后，达到790L的超大容积不光足以容纳7个20英寸拉杆箱，更大的进深、更深的储物层等等，都可以让它满足生活采购、自驾出游等等特殊储物需求。

而且在本身已经具备较突出竞争力的情况下，五菱还在产品销售过程中及时响应用户需求反馈，仅仅上市便已经完成了重要增配，让10.25英寸智能大屏门槛更低。上市两个月便推出两款搭载ESC和Autohold功能的配置，让用户用车更放心，开车更省力。前不久还放开100km/h的限速，最高可达120km/h，可以满足高速公路的速度需求。

最后还需要提到的一点是，在此前一权威媒体完成的高温极端测试中，五菱缤果更是在48°C的吐鲁番沙漠地区经受住了考验，不光是顺利完成了强化颠簸路测试，更以同级（10万元以下）第二的成绩完成了所有测试并拿下综合A级评级，用实实在在的硬核实力证明了低价位车型也能够给年轻消费者、给家庭消费者带来高品质用车体验，而这些或许就是其能够在竞争愈发积累的纯电家用车市场脱颖而出，并且销量一路飙红的缘由所在吧。