日系三品牌在华销量“缩水” 谁抢了它们的饭碗？

今年上半年，日系品牌在国内市场“跌”声一片，丰田、本田、日产三大主力的销量均出现了不同程度的下滑。时至8月，几家日系车企又公布了7月在中国市场的销量，奈何天不随人愿，依旧没有“起色”。

数据显示，今年7月，日产在华销量59507辆，同比下滑43.61%；本田在华销量则为89,691辆,同比下滑32.84%。一向持重的丰田也并不好过，据日媒报道，7月在华新车销量为15.27万辆,较上年同期减少15.4%。

须知，曾几何时，几家日系品牌都是“躺着”卖车的，以经济、耐用的特点在中国市场受到了广大消费者的追捧，怎么如今反倒销量“缩水”如此明显？是谁抢了日系车企在中国市场的“饭碗”？

日系7月销量缩水严重 谁在抢它们的饭碗？

丰田、本田、日产三家日系品牌在国内市场的地位其实都可以称之为“头部”，它们销量缩水，给人的第一感觉可能就是市场不太景气。如果再结合上半年的“价格战”以及各类“洗牌”的分析，这种感觉就会更加明显。

但实际上，并非如此，中国汽车市场所能提供的“资源”还是不少的。《汽车专业网》编辑注意到，包括长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车几大自主品牌等销量均出现了不同程度的增长，甚至不缺少同比增长两位数以及创下历史新高的品牌。

一增一跌之下，谁抢了日系品牌的份额也就不言而喻了。值得一提的是，近年来自主品牌崛起尤为迅速，今年上半年，自主品牌销量为598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额占比达到53.1%。而2019年时，合资品牌的市场份额是超过60%。

换句话说，自主品牌其实抢的不只是日系品牌的份额，同样也抢了其他合资品牌的份额，且若按此增长下去，被抢的对象所面临的困境可能只多不少。

日系需要提振 如何才能破局？

关于日系品牌如今的困境，不得不提的就是这几家品牌几乎都在近些年出现过“败笔”，比如东风日产的“三缸奇骏”、广汽本田的“中保研事件”、丰田机油乳化等，这些未必是它们如今销量下跌的直接原因，但总归对品牌声誉影响不太好。

而在国内快速增长的新能源赛道中，三家品牌更是没有拿出足够优秀且能够起到销量担当作用的产品。其中东风日产的ARIYA艾睿雅6月销量只有102辆；本田两款e:N品牌车辆也比较一般，e:NP1以及e:NS1在6月销量分别只有1347辆和155辆。

至于丰田，首款电动车行bZ4X上市以来便风波不断，几次召回不说，还时时刻刻遭受着一些“博主”的网络暴力，集合广汽丰田、一汽丰田两家之力，6月销量仅仅为1121辆。而有趣的是，另一边的比亚迪已经在研究为自己的第500万辆新能源车下线而庆祝了。

关于如何破局，日系几家品牌想到了共同的答案“混动”，日产强推e-power、本田强推第四代i-MMD混动，丰田则大力推广自家的第五代智能电混双擎。当然，在插混和纯电方面，几家也有涉及，甚至丰田的bZ3已经是联合比亚迪的产物。

那么日系，会好起来吗？