扛不住了！一汽-大众率先停产，多家车企宣布降价

最近一汽-大众又上了热搜。根据多家媒体的报道，一汽-大众将停产旗下的多条燃油车生产线，以收缩产量。不过对于停产生产线的员工，一汽-大众并没有简单粗暴的裁员处理，而是调配员工去其他工厂支援生产，但这种模式能解决多少员工的去向还是未知数。

今年上半年，一汽-大众逐步停产了宝来传奇，该生产线的工人被疏散到其他生产线上。今年，受到国产新能源汽车的冲击，燃油车销量普遍下滑，特别是合资品牌的低端车型（比如宝来传奇、飞度等）尤为明显，导致工厂效益下降，部分燃油车出现了停产的现象。

不过一汽-大众方面对此消息却是否认，称“并未收到相关信息”、“停产油车产线是谣言”。之前曾有一汽-大众佛山工厂中层透露：“很多产线都到了濒临停产的时候了”。此前，上汽大众已经先行一步，关闭了安亭第一工厂，部分产线搬到了江苏仪征，这样做的原因除了燃油车销量不及预期之外，更多的是为转型电动化做准备。

根据乘联会的数据，从2015年至今，我国的新能源汽车渗透率从当初的1.4%一路狂飙到了如今的27.1%。2020年一汽-大众凭借216.2万辆的销量成功问鼎国内车企销量冠军，但这一殊荣到2022年被比亚迪抢走，一汽-大众和上汽大众长达40年的霸榜局面被终结。今年上半年，中国市场对大众汽车全球销量的贡献占比从37.9%下降到33.2%，市场份额甚至低于欧洲地区，大众在华正面临巨大的危机。

这也就不奇怪为什么大众汽车愿意“委身下嫁”，和小鹏汽车联合，奥迪则购买了上汽集团的电动汽车平台，最近更是有传闻称一汽-大众旗下的捷达品牌正在和零跑汽车接触，想要使用零跑汽车的平台。其实不止大众，包括日产、丰田在内的品牌都在华面临巨大的销量压力，比如日产7月在华销量就同比下滑33.57%，疲态尽显。

更让合资车企们头疼的是，中国车市新一轮的价格战正悄然打响。上个月长安马自达宣布2023款昂克赛拉8.99万起售，相比老款车型降价3万。长城汽车旗下的欧拉品牌8月份推出了限时优惠活动，欧拉好猫/好猫GT优惠2.2万，闪电猫优惠3万。哪吒汽车也宣布降价，从8月5日起对2022款哪吒S降价3万。上汽大众在8月份第一天就宣布对旗下10款车型降价，最高降幅达到6万，上市仅一个多月的朗逸新锐也在降价行列，降价幅度高达2万。此外还有零跑、奇瑞新能源等品牌也宣布降价。

降价其实也是迫不得已。今年上半年，还没有一家车企按计划完成年销量目标的50%，包括比亚迪和特斯拉，在这种背景下，下半年的销量就显得尤为重要，这也是车企不遗余力降价促销的原因之一。可以预见到，今年下半年的新车价格将会“非常残暴”，准备买车的朋友可以再观望一阵。

主编点评

国内车市已经从增量市场变成了存量市场，越来越多的消费者对新车的选购更倾向于新能源汽车或者国产品牌车型，合资车企压力陡增。在这种背景下，合资车企一味降价求生存不是解决问题的办法，尽快推出能满足中国消费者需求的新能源汽车才是当务之急，大众已经找了小鹏，丰田傍上了比亚迪，留给其他外国车企的自主车企不多了。